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辛辛那提機場 華麗變身

2017-08-25 23:46經濟日報 編譯/余曉惠

圖/網路照片
圖/網路照片

終於到了出遠門這天,新婚夫妻布拉絲菲(Lauren Brassfield)和卡爾多西(Matt Cardosi)早早出門,在班機起飛前三小時便抵達辛辛那提北肯塔基國際機場,原因不是害怕安檢時間拖太長,而是喜歡多留一點時間在機場裡購物、溜躂。

卡爾多西說:「我們喜歡這個機場勝過任何一座機場。我猜沒人喜歡在機場消磨時間,但我們真心喜愛這麼做。」說這話的當下,他正在水療中心體驗小魚咬腳皮的快感。

辛辛那提機場曾是達美航空重要的樞紐地,但2010年達美縮減此地的營運後,辛辛那提機場也進入痛苦的轉型期,先後縮減航廈空間、把7,500英畝土地租給物流業者。如今這座機場56%的著陸總重(landed weight)來自貨運,剩下才是乘客運量,而且機場營收中非航空業務所占比率升至62%,2013年為49%。

但即便辛辛那提機場每天起降的客機班次減少,卻仍是SkyTrax今年「全球最佳機場」榜單上得分最高的美國機場,排第26名,高於規模較大的丹佛(第28名)、舊金山(39)和亞特蘭大(41)等機場。在旅客對美國國內機場的如廁環境、員工素質等評比中,辛辛那提機場也經常高居第一。

達美七年前縮減規模,在辛辛那提機場留下兩個近乎全空的航廈,高昂的著陸費讓廉價航空業者卻步。當地人寧可開車到170公里外的哥倫布,省點機票錢。

後來辛辛那提地方官員和機場主管決定把空出來的兩座航廈夷為平地,耗資3,650萬美元改建僅存的一座航廈並更新內部設施,2012年完工後,新航廈內部空間更開闊,商家和餐廳陸續進駐。

辛辛那提機場也進行其他大刀闊斧的改革,其中一項是調降著陸費用,吸引Allegiant和西南等廉價航空,如今該機場乘客運量增加的速度高於全美機場的平均值。

圖/網路照片
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辛辛那提機場還利用大數據改善乘客體驗:在安檢哨站加裝感測器以追蹤排隊人數、提供排隊所需時間預估,於機場配置安裝智慧手表的「管家」,可即時更新廁所使用情況,掌握清潔工作完成的時間。機場每個月會安排兩場「迷你馬繞行機場」的活動,幫乘客除去旅途的緊張。

信評機構惠譽(Fitch)去年給辛辛那提機場內部設施「A+」的評比,認為其財務來源多元、負債低,乘客也日益增加。為了開闢長期財源,辛辛那提機場決定押寶物流事業。今年2月,電商巨擘亞馬遜(Amazon)宣布選定辛辛那提機場為第一個空運樞紐,將投資15億美元,可望創造2,000個工作機會。

經濟日報提供
經濟日報提供

航空業 大數據 達美航空
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