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陸磁浮列車 時速600公里

2019-06-15 05:41經濟日報 文/許依晨

中國大陸研發的時速600公里高速磁浮列車,原定2020年研發出「試驗樣車」,沒想...
中國大陸研發的時速600公里高速磁浮列車,原定2020年研發出「試驗樣車」,沒想到該車提前在今年5月亮相,從北京到上海僅需3.5小時。 圖/ 新華社
中國大陸研發的時速600公里高速磁浮列車,原定2020年研發出「試驗樣車」,沒想到該車提前在今年5月亮相,從北京到上海僅需3.5小時。

現階段大陸高鐵最高營運速度為時速350公里,相較於飛機飛行速度800至900公里,時速600公里的高速磁浮列車正好可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。

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綜合陸媒報導,高速磁浮列車具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候準點、維護量少等優點。大陸官媒釋出高速磁浮列車試驗樣車內外觀照片,包括流線型的車頭和車身、車廂內部雙人座椅、廁所內裝和駕駛艙等。

消息一出,成為微博上的熱門討論話題,網友說「600公里時速坐在窗戶邊什麼感覺?在外面看什麼感覺?」、「這駕駛艙太有未來感了」、「廣東人去北京上大學可以不用住宿了,早上去晚上回」。

近日美中貿易戰打得火熱,也有不少網友將此與國家實力作連結,稱「希望中國核心科技愈來愈多,以後科技領域中國也占有一席之地,不再仰人鼻息,被美帝卡脖子」、「只希望材料設備中沒有美國相關產業,不然美國隨時翻臉,又受制於人」。

這個項目於2016年7月啟動,由中國中車組織,中車四方股份公司具體實施,聚集高鐵、磁浮領域資源,聯合30餘家企業、大學、科研院組成「聯合艦隊」共同製發。

中國大陸研發的時速600公里高速磁浮列車,原定2020年研發出「試驗樣車」,沒想...
中國大陸研發的時速600公里高速磁浮列車,原定2020年研發出「試驗樣車」,沒想到該車提前在今年5月亮相,從北京到上海僅需3.5小時。 圖/ 新華社

高速磁浮列車用於長途運輸,可在大型樞紐城市或城市群之間形成高速走廊。

項目工程師按實際旅行時間計算,在1,500公里運程範圍內,高速磁浮是最快的交通方式,「以北京至上海為例,加上旅途準備時間,乘飛機需要約4.5小時,高鐵需要約5.5小時,而高速磁浮僅需3.5小時左右」。

高速磁浮列車採用「抱軌」的方式運行,列車沒有脫軌風險,同時,高速磁浮擁有「快起快停」的技術,能發揮出速度優勢,也適用於中短途客運,大幅提升相鄰城市間的通勤效率。

分析指出,磁浮列車牽引供電系統布置在地面,採用分段供電,同一供電區間只能有一列車行駛,基本無「追撞」風險。與輪軌列車相比,磁浮列車沒有傳統的「車輪」,行駛時與軌道不發生接觸,無輪軌摩擦,維護量也較少,具備「全壽命周期」成本優勢。

高速磁浮列車是當前世界軌道交通技術的一大「制高點」。許多先進國家都在研發,並建有高速磁浮試驗線等驗證平台。

以日本來說,日本擁有42.8公里的山梨磁懸浮試驗線,並在試驗線上測出時速603公里的最高試驗速度。

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