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Uber共享革命 翻轉世界

2019-05-25 05:02經濟日報 編譯/黃嘉洵

叫車平台Uber首次公開發行股票(IPO)出師不利,掛牌第一天便跌破發行價,估值...
叫車平台Uber首次公開發行股票(IPO)出師不利,掛牌第一天便跌破發行價,估值也僅800多億美元,遠不及市場先前預期的逾千億美元,但與當年的亞馬遜、Google及臉書這些當今的網路巨擘相比,仍屬成就非凡,證明這家獨角獸新星已成功開創一個全新的世界觀。 圖/路透
叫車平台Uber首次公開發行股票(IPO)出師不利,掛牌第一天便跌破發行價,估值也僅800多億美元,遠不及市場先前預期的逾千億美元,但與當年的亞馬遜、Google及臉書這些當今的網路巨擘相比,仍屬成就非凡,證明這家獨角獸新星已成功開創一個全新的世界觀。

Uber前東南亞經理派克說:「Uber的成功案例無疑培育新一代創辦人,啟發他們解決現實世界的問題,並挖掘其他科技產業未察覺的商機。」

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在創辦人暨前執行長卡拉尼克帶領下,Uber成為翻轉網路的領頭羊:不再局限於傳遞訊息,還能運送人和貨,但現實世界的紊亂與繁雜也紛至沓來。創投機構Upfront Ventures蘇斯特說:「批評聲浪稱Uber步伐太快且破壞秩序,但若不這麼做,這個商業根本不復存在。」

Uber的影響力無遠弗屆,以致全球從機場到體育場交通紊亂、尖峰時刻的車速形同龜速,並引發傳統計程車企業群起抗議。若要逐個城市解決這些問題,意味Uber將來最大的突破點不在技術,而是營運層面。

因此Uber需要的人才也截然不同。不同於矽谷企業爭相招攬史丹福資工系畢業生,Uber營運長葛瑞維斯(Ryan Graves)網羅各領域的當地人才,從華爾街金融家到西雅圖拖船駕駛員,都可能是Uber需要的人才。

叫車平台Uber首次公開發行股票(IPO)出師不利,掛牌第一天便跌破發行價,估值...
叫車平台Uber首次公開發行股票(IPO)出師不利,掛牌第一天便跌破發行價,估值也僅800多億美元,遠不及市場先前預期的逾千億美元,但與當年的亞馬遜、Google及臉書這些當今的網路巨擘相比,仍屬成就非凡,證明這家獨角獸新星已成功開創一個全新的世界觀。 圖/路透

Uber成立這十年,正好搭上智慧手機盛行且全球衛星導航(GPS)和電子支付蓬勃發展的年代,Uber將共乘服務及零工經濟推向主流,並將自家叫車平台轉變為全球數千萬民眾日常生活的一環。

但成功背後卻也付出極為可觀的代價,Uber先前將商業版圖擴張到全球時,來自矽谷、華爾街及各地的投資人眼睜睜看著超過100億美元付之東流,這樣的投資模式只有在低利率及有足夠風險胃納投資私人科技企業時,才有可能發生。

Uber的擴張模式也與許多早期的網路企業大相逕庭,「前輩」們受惠於網絡效應,並單純透過網路擴展版圖。2011年加入Uber的前高盛交易員賈品回憶道:「前六到八個月為了盡可能讓更多司機及乘客加入,根本是窮盡洪荒之力。」此外,與蘋果、Google及臉書等高度集中在矽谷的科技巨擘不同,Uber從一開始就是據點廣泛分布的組織,並將史無前例的控制權下放給各城市一票年輕的經理。

矽谷 創投 高盛
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