新興國大城 陷塞車噩夢
達卡、德里、喀拉蚩等南亞幾個交通極為堵塞的都市，甚至還未被列入這份排行榜，隨著人口成長、所得提高，交通網絡繃到極限，問題只會更嚴重。
新興經濟體許多都市的道路接近癱瘓。美、法、俄、巴西每公里道路有40輛車，但伊朗、泰國、越南及印尼每公里平均有200輛以上。德黑蘭、曼谷、胡志明市、雅加達的塞車更堪稱傳奇。
兩項因素讓這些大都市尚能勉強應付交通問題。第一，貧窮地區有車的人不多，孟加拉每千人僅13人有車，奈及利亞30人，巴基斯坦44人；多數富裕國家則達500人以上。第二，低收入地區人們擁有的第一輛車通常是機車，比客車所占空間少。然而當國民所得提升，擁車人數也會增加。泰國、越南、印尼人平均擁車數幾乎與英國相當。
兩輪車也需要道路空間以防相撞，行進中的機車所需空間約為汽車的一半。再加上機車廢氣汙染空氣，雅加達與馬尼拉部份地區已禁行機車，河內市計劃2030年前全面禁行機車。
抑制車流的方法之一是限制車輛使用。馬尼拉、墨西哥市、波哥大、北京均實施道路空間分配計畫，規定某些車輛特定日子不得上路。倫敦則對進入市中心的車輛收費。
限車的另一做法是擁車需經特許，對定量行照配額進行拍賣或抽籤，新加坡率先於1990年代實施，北京、上海、廣州、深圳、貴陽等中國城市之後也跟進。
近年還有更多自由市場的交通解決方法，即共乘和自駕車。Uber與Lyft叫車服務可能鼓勵一些人不買車，但也吸引一些大眾運輸乘客。不過對於新興城市機車、小販、行人、嘟嘟車、牲畜爭道，雜沓且瞬息萬變的路況來說，自駕車科技還派不上用場。
最有效的長期解決方案是拓展大眾運輸，以地鐵及鐵路網疏解交通。中國捷運系統本世紀以驚人速度拓展，印度亦步亦趨追趕中。
要說哪個城市最有能力因應快速成長的都市人口運輸需求，非北京莫屬。北京是世界所見最有魄力的基礎建設開發典範之都。然而，儘管分配道路空間、實施車輛配額、擁有承載量比紐約及倫敦地鐵人數相加還多的嶄新地鐵系統，以及長期管控居民人數的戶籍制度，北京使出渾身解數依然顯得左支右絀。
相關新聞
熱門文章
- 鴻海產線挪移 從陸分散四地2018-12-09
- 陸企挺華為 群起抵制iPhone2018-12-09
- 華為孟晚舟案／華為擬砸600億更新軟體2018-12-09
- 非蘋攻雙螢幕 找元太助陣2018-12-10
- 韓流效應 陸客來台大爆發2018-12-09
- 華為孟晚舟案／美商怕報復 減少出差中國2018-12-09
- 沈榮津親上火線：離岸風電躉購費率可幫全民省4000億元2018-12-10
- 華為孟晚舟案／大陸官方態度強硬 要加國放人2018-12-09
- 大江買飛機 供業務團隊征戰全球2018-12-09
- 京華城標案…業界都拚了2018-12-09
- 鴻海全球廠區加速AI化2018-12-09
- 企業生日快樂／華碩 技術+熱情 創新產品2018-12-10
- 大江犀利 今年EPS挑戰18元2018-12-09
- 再生醫學…帕金森氏症新解方2018-12-09
- 林園石化區停電 損失數千萬2018-12-09
- 藥品 藥華研發有斬獲2018-12-09
- 三星發表新機 供應鏈樂2018-12-09
- 企業生日快樂／華碩永續發展…列營運目標2018-12-10
- 搶機會財…青睞國內資產2018-12-09
- 雙城論壇 滬常務副市長出席2018-12-09
- 企業生日快樂／華碩擴大電競布局 搶玩家心占率2018-12-10
- 上海市政府八個副手…他排第一2018-12-09
- 台灣申請加入CBPR 再下一城 2018-12-10
- 郭董夫人帶孩子做公益 支持世界童軍大露營群眾募資2018-12-10
- 創新論壇／張南雄：大人物幫產業轉型2018-12-09
- 生華科新藥臨床 報佳音2018-12-09
- 櫃買挺新創 海外大招商2018-12-10
- 櫃買董座專訪／掌舵兩年 績效顯著2018-12-10
- 10月經常性薪資41,228元 年增率連11個月逾2%2018-12-10
- 韓國瑜婉拒雙城論壇邀請2018-12-09
- Oculus降價策略奏效 明年VR出貨量上看600萬台2018-12-10
- 臨床 聯生藥獲准實驗2018-12-09
- 歡慶聖誕 全國電子線上線下同步獻優惠2018-12-10
- 推廣城市觀光 明年看旺2018-12-09
- 美 NBI指數重挫5%2018-12-09
- Oculus降價策略奏效 明年VR出貨量升至600萬台2018-12-10
- 2019經濟關鍵字／林之晨選「監」 郭書齊挑「創」2018-12-09
- 台 生技指數微跌2018-12-09
- 東陽11月自結合併營收19.60億元2018-12-10
;){kind=link}
;){kind=link}
;){kind=link}
留言