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新形態交通工具 自駕車將帶來三大改變

2018-08-18 02:09經濟日報 編譯/徐恆淑

無人駕駛車即將進入我們的生活,世界各大都市正忙著準備迎接這項新形態的交通運輸工具...
無人駕駛車即將進入我們的生活,世界各大都市正忙著準備迎接這項新形態的交通運輸工具。 圖/歐新社、美聯社
無人駕駛車即將進入我們的生活,世界各大都市正忙著準備迎接這項新形態的交通運輸工具。

自駕車可能帶來哪些改變?

大眾交通系統更有智慧

都市計劃專家擬結合自駕車與現有大眾運輸工具,使整個系統更機動更有效率。最先出現的情況可能是,提供叫車服務的自駕車與智慧手機的App結合,讓用路人規劃穿越城市的最佳途徑。例如,通勤者查看App後,發現最快的路線是騎共享單車20分鐘到火車站,然後再呼叫自駕計程車走最後一段路,到達目的地。

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另一個讓自駕車與既存大眾交通系統結合的方式,是讓自駕車預期通勤者的需要。得到大眾交通系統使用狀況的最新即時情報後,自駕車能利用這些資訊決定何時到何處去載客。例如新創公司Moovit開發出的應用系統,能看到300人坐上車,且預計中午到站。該系統根據過去的資料計算,會送出夠多的自駕計程車到車站,接走可能搭車的客人。

停車場變少,釋出更多土地

自駕車送乘客到目的地後可到他處停靠,或是繼續上路往來載客,這表示停車場需求減少。有些城市用於停車及行車的面積高達30%。因此無人車時代可能使市區人行道更寬廣,且出現更多綠地與公園。許多停車場也可改建成住宅或大賣場,使居住及商業經營成本降低。

塞車情況減少,街景改變

無人車在智慧即時訊息協助下,能讓交通更順暢,市政當局運用街道及人行道等空間的方式也就能更有彈性。例如由於自駕車更易找出順暢的行車路線,因此舉辦農產品市集等活動時,周邊不容易塞車,因此更能靈活運用各種空間舉辦活動。此外,人行道的樣子勢必也會改變;由於自駕車大量往來載客,乘客接送區將加寬加大;路邊還會切割出自駕車停靠處,停靠處邊緣也得設置感應器,以利自駕車停靠。可以想見都會區街道的景緻將和現在大不同。

然而,自駕車仍有一些疑慮:

貧富差距擴大

自駕車分走大眾運輸客源,大眾運輸收入減少,可能減班減路線,使依賴大眾交通、無力負擔共乘自駕車車費的人受害,而這些人以低收入者居多。多倫多大學教授佛洛利達認為,由於搭乘自駕車進入市區更便利了,有錢人會搬往郊區,使郊區房價上漲,迫使較貧困人口移往離市區更遠的地方。另外,自駕車也會使小黃運將失業。

安全顧慮待解

自家車最大的未知數還是在安全,今年初Uber在亞利桑納州測試無人車車禍事件,再度引發各界憂慮。美國運輸局2016年選出俄亥俄州哥倫布市為測試先進運輸科技的城市。該市原計劃在一個購物區設置無人駕駛接駁車,但在了解無人車的侷限後將重新規劃。

無人車 貧富差距
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