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通用攻電動車 有祕密武器

2018-02-24 03:23經濟日報 編譯/鍾詠翔

圖/路透、法新社
圖/路透、法新社

通用汽車公司(GM)執行長巴拉(Mary Barra)已大膽向投資人承諾,到2021年通用的電動車就能賺錢,但巴拉未仔細說明的是,通用正積極準備投入一項計畫,是目前為止還沒有任一家車商已經辦到的。

路透報導,六名現任、前任的通用與供應商主管表示,通用的計畫是一場豪賭,押注於結合專利電池技術、低成本電動車設計,以及在中國大量生產。若通用真的能實現巴拉的獲利目標,那麼到2020年代中期,通用旗下將擁有兩種截然不同的業務:聚焦於卡車、休旅車及燃油車的北美市場傳統業務,以及瞄準中國的電動車業務,跨足自駕計程車等按使用付費的市場。

就連全球最大電動車製造商特斯拉(Tesla),每季燒錢都超過10億美元。去年特斯拉僅生產1,770輛售價3.5萬美元的Model 3平價電動車,離原估目標甚遠。在全球車市銷量中,電動車僅占一小部分。

通用已砸重金推動電動車策略,並努力說服投資人相信,只要在純電動車Chevrolet Bolt EV的成功基礎上再接再勵並努力壓低成本,通用有能力與特斯拉競爭。

圖/路透、法新社
圖/路透、法新社

知情人士透露,通用計畫的關鍵部分,是大砍通用新款EMC 1.0電池系統的鈷原料用量。鈷是目前鋰離子電池最貴的原料,在預期車廠對鈷需求看增下,過去兩年鈷價大漲,1月在倫敦金屬交易所(LME)更飆上歷史新高。消息人士說,通用新款電池設計擴大採用鎳,鎳能讓電池儲存和產生更多的能量。

根據通用主管的說法與專利申報資料,通用工程師也致力於其他設計與科技研發,包括更有效率的電池包裝、改善能源流量管理系統。通用宣稱到2021年,這些改變能導致電池成本大減30%以上,從每度電145美元降至不到100美元。

電池專家指出,通用整個電池組的成本,譬如現在Chevrolet Bolt EV採用的電池組,成本介於1萬美元與1.2萬美元之間,差不多是Chevrolet Bolt EV售價的三分之一。不過,通用前工程部門主管博瑞薩表示,到2021年電池組的成本可能降至6,000美元。除了改善電池、電動車設計與性能以外,通用還跟中國上汽集團合作,壓低組裝電動車的成本。知情人士透露,通用和上汽集團正在規劃位於中國的電動車廠房,跟傳統汽車工廠相比,電動車工廠的規模更小、複雜度降低且更有效率。

汽車業專家表示,通用的電池與電動車人員編制規模全球數一數二,只有日本豐田和德國戴姆勒集團能一較高下。近年豐田的電池技術專利數量比通用還多,但這些專利大多跟Prius系列油電混合車有關,不同於通用Chevrolet Bolt EV等純電動車車款。

經濟日報提供
經濟日報提供

電動車 特斯拉 豐田
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