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自駕車新挑戰 學雪地駕駛

2018-02-10 02:50經濟日報 編譯/謝汶均

圖/網路
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當冬季來臨,雪花從天而降,自駕車也得開始學習目前只有人類駕駛擁有的技能—雪地駕駛。

自駕車的進展在2017年達到新的里程碑,全球最早的全自駕汽車在去年11月於亞利桑那州問世,但降雪也對自駕車形成新的阻礙。

汽車共享平台Uber自駕研究資深工程師威靈頓(Carl Wellington)表示,對於自駕車來說,雪是「非常有趣的問題」。

除了優步正在匹茲堡研發自駕車,Google母公司字母公司旗下的Waymo也將前往底特律測試自駕車,而自動駕駛軟體技術公司Aptiv旗下的nuTonomy也將和另一汽車共享平台Lyft在波士頓一同測試自駕車。

目前為止,尚未有公司表示,旗下的自駕車已能掌握在雪地行駛的狀況。

自駕車透過相機和感應器偵測周遭環境,但冬季的天候可能成為這些裝備的問題。因為自駕車非常仰賴被稱為「光達」(Lidar)的技術,Lidar的名稱來自光線和雷達的組合,使用雷射偵測周遭物體;但下雪時,雷射可能無法區別雪花與其他堅硬物體。

威靈頓說:「這種技術很厲害,它能讓車子對世界建構出豐富的三維感知,但它對雪花非常敏感,雪花會導致許多回波測量。」

圖/網路
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Uber前年冬天在匹茲堡進行下雪情境測試後,威靈頓的研發團隊就花費「極大精力」撰寫能分辨雷射光束是撞到雪花還是其他物件的演算法。另外,自駕車大多仰賴非常詳細的3D地圖來導航,而在雪地行駛時,這種技術是禍也是福。

nuTonomy執行長英格尼馬(Karl Iagnemma)說:「有趣的是,下雪後,雪堆和雪堤會使整個世界看起來很不一樣…整個世界的都會改變,這會使汽車面臨一些困難的問題。」nuTonomy最開始時是在新加坡測試自駕車,但去年冬天也開始在波士頓測試自駕車。

不過,在雪地駕駛時,自駕車也有一些人類有所不及的優勢。由於自駕車內建超詳細的地圖,它們大多可以知道馬路上標記的車道或人形道的確切位置,即便這些標記已被雪或冰覆蓋。就算下著大雪,自駕車也能利用可穿越各種沈積物的雷達感應器偵測前方的物體,只不過由雷達蒐集到的資訊仍無法精確到能讓汽車直接開過去。

Waymo最開始時選擇在亞利桑那州測試自駕車,但該公司近期宣布,他們也將在時常降雪的底特律進行測試。Waymo執行長克雷夫席克(John Krafcik)說:「我們會讓車子有更多在雪、霰和冰上練習駕駛的機會…其中一個目標是『教導車子如何解決在結冰、尚未鏟雪的道路上煞車的問題』。」

經濟日報提供
經濟日報提供

波士頓 Uber
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