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台灣大、臺大與新創iAuto聯手 無人送餐車花博正式上線服役

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體型輕巧的Piek,與Willy軟體相同,已於8月赴杜拜參與決賽實車測試。台灣大哥大/提供

本文共945字

經濟日報 項家麟

由台灣大哥大、艾歐圖iAuto與臺灣大學打造的無人送餐車「Willy」,日前在台北花博公園新生園區正式上線服役,首度亮相的Willy,車高120公分,車內搭載台灣大哥大通訊晶片並配備多個攝影鏡頭、光達等感測器,並串接電商平台myfone購物,結合雲端管理系統以及人機介面,點餐、送餐、付款一氣呵成。

當消費者透過台灣大旗下myfone購物APP訂購餐飲,雲端平台即會傳送訂餐訊息給無人送餐車與餐廳,隨之餐飲業者備好餐點,由送餐車自動駕駛前往園區內顧客所在位置。消費者只要在送餐車上的觸控面板輸入訂餐平台給的密碼,相應的餐格櫥門就會自動解鎖,用戶即能取餐享用,整個取餐過程約5秒內即可完成。

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Willy行進速度相當於成人步伐,也可以「小跑步」前進,加快到時速7.2公里,無論室內室外皆可穩定運行,一次可以送8份餐的Willy即日起將穿梭在佔地19.5公頃的花博新生園區,為園區內各角落休憩的消費者送上餐點。

台灣大哥大副總洪昌哲表示,台灣大繼成功助力「5G智能自駕車」在長庚養生文化村上路載客後,此次無人送餐車正式啟用又再立下另一個無人載具運輸的里程碑。疫情衝擊全球,自動駕駛的送餐車不僅符合「零接觸」國際趨勢,未來若再整合載貨與自動接駁運輸,將可翻轉出更多創新的商業模式,為5G與智駕的整合應用,啟發更多無限可能。

臺灣大學機械系智慧載具與機電整合實驗室主任李綱也透露,除上述應用外,也開始將「軟性需求」納入規劃中。目前已著手規劃優化餐車內部溫度控制,確保消費者能拿到所需求的熱騰騰餐點或是透心涼飲料。下一階段將結合自駕車與無人送餐機器人組成母子車,搭配台灣大5G超高速、低延遲通訊運算,建構出更完整、全面性的自動運輸服務網絡,餐飲遞送距離將可更廣、更遠。

由三方團隊聯手開發的送餐機器人Willy在堪稱自駕車界奧斯卡的「2020/2021杜拜世界自動駕駛運輸挑戰賽」,打敗60多個國際菁英團隊成為世界六強之一,預計10月會代表台灣前往杜拜參加頒獎典禮。

台灣大與iAuto、臺大打造的無人送餐車於花博正式上線服役,串接電商平台myfo...
台灣大與iAuto、臺大打造的無人送餐車於花博正式上線服役,串接電商平台myfone購物。台灣大哥大/提供

首度亮相的Willy,車高120公分,一次可送8份餐,車內搭載台灣大哥大通訊晶片...
首度亮相的Willy,車高120公分,一次可送8份餐,車內搭載台灣大哥大通訊晶片。台灣大哥大/提供



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