汽車
概況
汽車產業是技術與資本密集的產業，其產業鏈相當龐大，牽動相關產業非常廣。
火車頭工業
一部汽車由約三萬多個零件所組成，涵蓋鋼鐵、塑膠、橡膠、玻璃、機械、電機、電子、服務等不同產業，且相關從業人才專業包括研發、製造、採購、行銷、管理、保修等技能，因而匯集成完整的汽車業，有「火車頭工業」之稱。
產值曾達6,637億
台灣車輛工業總產值在2014年高達6,637億元，為歷史的最高峰，而2020年1-9月有4,351億元，佔台灣製造業總產值約4.7%，衰退6.36%。
2020年1-9月台灣汽車業產值為1,152億元，汽車零組件業為1,430億元，機車業為447億元，機車零組件業為369億元，自行車業為418億元，自行車零組件業為為536億元。
廠商數
目前台灣車輛產業廠商數約2,500家，主要分布於桃竹苗及屏東，而汽車零件業主要分布於桃竹苗中彰及台南等地。
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產業鏈
上游 相關零組件製造商，包括OEM代工與AM售後市場。 下游 整車中心大廠、組裝、修理及技術服務，以及品牌廠商與銷售服務據點。
產業觀測站
總營收
億元
年增率
%
3.55
-0.64
5.35
3.83
1.31
年度
2019
2020
2021
2022
2023
總獲利
億元
年增率
%
-69.25
351.86
-0.12
-69.99
346.9
年度
2019
2020
2021
2022
2023
營收前五強
2023年 / 億元EPS前五強
2023年 / 元總營收
億元
季增率
%
-0.62
1.57
4.59
0.95
-8.11
季度
22Q4
23Q1
23Q2
23Q3
23Q4
總獲利
億元
季增率
%
-568.85
323.3
-2.38
75.52
-76.26
季度
22Q4
23Q1
23Q2
23Q3
23Q4
營收前五強
2023年Q4 / 億元EPS前五強
2023年Q4 / 元資料來源：公開資訊觀測站
上游
汽車業的上游主要為零組件的生產，包含鑄造、沖壓、鍛造、機械加工與熱處理等過程，產品包括車燈、輪胎、鈑金、鋁合金鋼圈、引擎蓋、保險桿等，當中再分為OEM代工與AM售後兩大市場。
汽車產業內彼此的關聯性及影響層面很大，因製造及組裝流程複雜，需要超過三萬個零件，零組件經過品質檢驗合格之後，再送至中心廠組裝，因此零組件廠商與整車中心廠形成中心衛星工廠體系，具有長期穩定的合作關係，各個整車中心工廠均會向上、中、下游進行程度不一的垂直整合。
汽車零組件
可分為出場原車零件及售後維修零件兩類。
-
出場原車零件
分為原廠委託製造（OEM）及原廠委託設計製造（ODM）。OEM的毛利約在10%上下，台灣多以OEM為主。
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售後維修零件
分為正廠零件（OES）與非正廠零件（AM）。
OES零件：有原廠的品牌，但是價格昂貴，銷售通路多為原廠指定的店家。
AM零件：通常供應維修及改裝使用，產品僅以現有的產品去複製，價格較低廉，又AM廠生產的主要以碰撞件為主，如板金件、車燈、塑膠件、冷卻件等，毛利率高，台灣的零組件廠商多以AM市場為主，具國際知名度。
下游
汽車業的下游為中心組裝工廠。中心廠組裝汽車的過程包括車體焊接、塗裝、部分零組件之預組裝，最後進行整車的裝配。
整車廠整合長期合作之上游零組件廠商及衛星工廠，以即時提供銷售端所需之整車、零件及技術服務，使銷售業者得以減少自備庫存之相關成本，並降低經營風險。
汽車生產完之後，接下來是銷售與售後服務，國內車廠多有技術合作母廠，因此均具備完整供應鏈以滿足市場對於不同車型的需求。
裕隆汽車
主要技術合作對象為日本的日產汽車，銷售的NISSAN汽車，由裕隆代工生產，屬於國產汽車品牌銷售公司。
和泰汽車
為日本豐田在臺灣代理經銷商。
中華汽車
與三菱簽訂技術合作契約。
三陽工業
與韓國現代汽車技術合作。
國內車廠因國內市場趨飽和及規模相對較小，不敵進口車因加入WTO後，貨物稅、關稅下降等競爭力，且進口汽車零組件卻未跟著降低，進口整車關稅與零件相同，都是17.5%。
對國產車而言，生產成本相對偏高，造成進口車與國產車價格愈來愈相近。故國內車廠皆以努力提升各品牌製造品質、成本、交期及服務滿意度，提供專屬客製化服務與售後服務的方向因應。