正極材料牽動電池效能

正極材料、隔離膜、負極材料與電解液為鋰電池四大關鍵材料；其中，正極材料為主要材料，占了電池成本50％以上。正極材料不僅作為電極材料參與電池中的電化學反應，並且是電池中鋰離子的主要來源，其活性與鋰離子分布等指標是影響鋰電池性能表現的最大關鍵。因此，在正極材料的選用必須考量能量密度、功率密度、適用電壓、與電解液之間的安定性、可逆的電化學反應等條件。

目前生產三元電池正極材料的廠商，日本主要是日亞化、日本電工、住友金屬礦山、戶田工業等，其中，日亞化與住友金屬礦山主要客戶即是Tesla電池供應商Panasonic。台灣則是有康普、美琪瑪、立凱-KY、長園科、台塑鋰鐵材料科技、中橡轉投資能元科技等。中國廠商則因享有地利之便，也有不少業者投入生產正極材料，像是寧波杉杉股份、當升科技、廈門鎢業、天津巴莫、湖南瑞翔、寧波金和、湖南升華、湖南長遠鋰科、貴州安達等；最具代表性的廠商就是杉杉股份旗下的湖南杉杉能源公司，目前杉杉股份主要客戶為寧德時代新能源科技(CATL)、比亞迪、力神、LG等中國與韓國一線電池大廠。

電池第二大關鍵材料就是隔離膜，占電池成本比重僅次於正極材料。隔離膜位於鋰離子電池的正、負極之間，主要在於防止正負極接觸造成電流短路，確保鋰電池的性能及安全性。在全球隔離膜市場，日本廠商占主導地位，其中，旭化成為龍頭、東麗株式會社緊追在後，其他還包括宇部興產與住友化學。

電解液則是作為帶動鋰離子流動的載體，對電池的容量、工作溫度範圍、循環效率和安全性能等至關重要，目前六氟磷酸鋰以其獨特的性能優勢成為當前最廣泛的電解質。生產電解液的廠商主要包括日本的三菱化學、三井化學和宇部興產；韓國的LG化學和旭成化學；中國廠商則有天賜材料、新宙邦、國泰華榮、天津金牛、東莞杉杉等。

中、韓瓜分全球電池市占率

根據研調機構SNE Research公布2021年全球電動車動力電池裝機量，中國電池製造龍頭寧德時代市占率32.6%，連續五年穩居全球第一，其次是南韓LG能源方案(LG Energy Solution)和日本Panasonic(松下)。目前鋰電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等，各國家與各個廠商對正極材料的選擇不盡相同，日本和韓國主要開發錳酸鋰(LMO)和鎳鈷錳酸鋰三元材料(NCM)，中國則偏向磷酸鐵鋰(LFP)發展。相較於磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池，三元電池的容量高、壽命長、電瓶重量輕；在容量與安全性方面比較均衡，因此，近來逐步獲得電動車廠商採用，如美國電動車大廠Tesla即是使用Panasonic所提供的鎳鈷鋁(NCA)三元材料，未來將朝向高鎳低鈷的趨勢發展。