相對而言，台灣造船業除有政府扶植，民間也靠承接國際貨輪及漁船製造訂單能量維持活力。以船舶噸位數統計，台灣排名世界第11名，市占率2.62%，目前共有台船、中船、龍德造船3大造船廠，相對中韓以大噸數船為主，台灣偏中小型，以交船量而言台灣排名第5~6名。

2016年海軍司令部發布12項造艦計畫，編列23年約4,700億元預算採購軍艦，讓台灣造船供應鏈獲得穩定的長期需求。國防安全研究院所長蘇紫雲分析，海軍有自己的造船中心掌握系統整合力，設計後交給船廠生產，再由中科院提供次系統，這方面供應鏈的完整度比空軍高。

但台灣船艦產業雖初具規模，潛艦國造計畫也成為海軍重要任務，但過去並沒有相關經驗，目前潛艦原型艦由台船與中科院合作開發，預計2023年9月下水，在此之前救難艦會先完工。

而潛艦開發有多困難？「潛艦就是水下的瑞士手表，」蘇紫雲表示，潛艦空間窄精密度高，凸顯國防既是科學也是一門藝術。

在陸軍方面，台灣雖有陸軍兵工整備發展中心（軍備局），初步掌握裝甲車系統整合能力，但還無法掌握一級作戰管理系統設計能力，而飛彈外殼金屬加工供應鏈也散落台灣各地。

「我們不需要A到Z都有，」蘇紫雲認為，發展軍武產業台灣不必樣樣俱到，由於台灣應用場景是海空防衛，行有餘力才是岸邊防衛，再有餘力就加強陸軍防衛，應該照防衛需求優先發展精準彈藥（防空飛彈或反艦飛彈），其次是無人機或戰機船艦，按階段性發展技術就能成功。