中國航運（2612）27日公布上半年每股稅後純益7.33元，仍居航運業獲利王；裕民（2606）、新興（2605）、台航（2617）及四維航（5608）也都有2元以上水準，接近法人原先預期。

散裝航運業者27日表示，谷底已過，下半年市場會比上半年好。

繼中航、裕民上周公布半年報後，益航（2601）、新興等27日也公布半年報。由於散裝航運公司去年獲利良好，今年因保守看待行情，平均股利發放率不到五成，因此第二季部分個股下修單季獲利。

裕民、四維航散裝航運業表示，全球經濟觸底反彈復甦跡象明顯，谷底已過，市場沒有悲觀理由。中航今年波羅的海乾散貨指數（BDI）將維持2,500點上下區間震盪，明年市場也將穩定成長；新興則強調第四季業績表現，還是要看整體需求。

中航公告上半年每股稅後純益7.33元，第二季每股稅後純益約3.55元，為散裝航運之冠；裕民上半年稅後純益25.28億元，年減54.49%，每股純益2.95元，排名第二。台航上半年每股稅後純益為2.86元，居第三，但第二季因船舶換約收入減少，單季獲利為0.8元。

新興航運上半年稅後純益為12.7億元，年減29%，每股純益2.23元。新興表示，第二季油輪日租金價格滑落，從年初五、六萬美元跌到2萬多美元，以及天山輪投入現貨市場有些微虧損，第二季獲利比首季減少。

新興出售兩艘船舶，處分利益約2,000多萬美元，將於第三季認列；9月預定交一艘17萬噸海岬型船，並已與日本郵船（NYK）簽下五年長約，日租金高達5.3萬美元，優於目前現貨市場2至3萬美元的行情，且每日成本僅2.6萬美元，加上手上船舶約八成簽長約，鎖住利潤，全年獲利法人估計約5元。

四維航上半年稅前盈餘10.26億元，比去年同期16.81億元衰39%。因海外公司股利匯回課稅及提列未分配盈餘，稅後純益降至7.17億元，較去年同期減少48%，上半年每股稅後純益為2.02元。

四維航表示，9月將有一艘1.9萬噸級輕便型新造船加入營運，已簽下租家，日租金有1.8萬美元，優於目前現貨市場1.1萬美元，且每日成本僅7,000多美元，利潤幾乎一倍，推升今年全年獲利。法人推估全年獲利約5到6元。

益航包含投資大陸的大洋百貨，上半年稅後純益為4.35億元，比去年同期衰退59%，每股純益1.83元，9月將有一艘船舶換約，法人推估全年獲利約4元左右。