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颱風康芮日前襲台,有航班搖晃中降落,星宇航空1架班機在桃園機場發生重落地。朝陽科大飛行與民航人員技術系主任盧衍良今天建議,應放大應變彈性,減少組員接近冒險的可能。
10月31日,康芮暴風圈籠罩台灣,部分航班取消,部分仍在風雨中降落,但旅客都感受到明顯搖晃,部分班機轉降國外機場,星宇航空JX871自沖繩返台的航班,在桃園機場落地時發生重落地,交通部民航局已依程序調查,並要求飛機停飛檢查,駕駛員停止任務派遣。
民航局日前也說明,將要求業者檢討不良天候的派遣作業,若有違反民航法相關規定,將依法裁處。
國籍航空業者表示,起降都依相關規定,要求組員在安全標準下執行任務。
盧衍良接受中央社記者訪問指出,基本上,不管什麼天候狀況,航機起降的標準都是建立在風向風速、最大陣風、側風狀態等條件下,國內外都一樣。
盧衍良表示,比較大的問題就是當起降條件處於接近飛機限制的條件時,組員可以應變的彈性應該酌情放大,減少組員接近於冒險的可能性,尤其是接近地面時的低空風切可能性較大,有些未必能在觀測或是預測資料中呈現,更需要多給組員當下決策判斷的空間。
盧衍良說,因航機派遣與否涉及到未來天氣的預判,有時候很難精準掌握全貌,一旦航班已經派遣執飛,落地時除了既有的氣象觀測資料,也能權衡後續趨勢變化的可能性,給予組員較大的應變彈性,不要讓航機接近操作標準的上限,有助減少航機進場操作的風險。
盧衍良舉例,某機型的側風上限是30浬,即使還未達上限,但已看到變化趨勢的範圍很接近,就應讓組員及早考慮是否轉降,而不是再有拚拚看的想法。
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