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當 AI 造假成本趨近於零、AI 犯罪如影隨形,法律發展能否趕上科技?

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長榮、華航 四檔活跳跳

長榮海運。 聯合報系資料庫
長榮海運。 聯合報系資料庫

本文共490字

經濟日報 記者廖賢龍/台北報導

時序進入第4季的貨運旺季,加上台北國際旅展登場,海運及空運等相關業者的業績可期,權證發行商表示,可挑選長榮(2603)及華航價內外程度15%以內相關認購權證短線操作。

馬士基(Maserk)、地中海(MSC)等國際航商11月1日調高附加費,業者認為,此舉意在拉高2025年度歐洲線長約價,明年歐洲線合(長)約價每FEU(40呎櫃)有望衝上3,000美元,挑戰倍增。長榮的歐洲線多用2萬TEU大船,最具利基。

長榮、華航相關權證
長榮、華航相關權證

法人預估,長榮第2季大賺逾一個股本,每股純益13.7元;上半年每股純益21.86元。第3季不排除再賺一個股本,前三季每股純益將突破30元。

長榮受國際海運市場運價修正影響,9月合併營收446.37億元,月減16.97%、年增82.4%。第3季營收1,527.9億元,季增43%;累計前三季營收3,477.6億元,年增67.9%。

華航9月合併營收160.09億元,為歷年同期最高,年增7.4%;其中客運收入94.46億元,年增2.41%,主因旅運市場需求活絡。第3季營收521億元,累計前三季合併營收1,509.81億元,年增9.75%,在單月、單季及累計前三季營收均為同期高點。

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