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中立新能源董事長李桐進在電池業名聲響亮，從材料製成電芯到終端應用，擁有近40年豐富的實戰經驗。2017年成立中立新能源，是他最近的一次創業，以電芯樣本製造為經營定位，除了大宗鋰鐵電池，更以鈉電池為重點。
中立新能源114年與工研院合作，在產發署研發補助下，執行國產化鈉離子電池開發及啟動電池計劃，完成1.2 Ah及5.6Ah小功率鈉電池開發，進一步推向商品化應用。執行長李孟倫表示，鈉離子電池與鋰離子電池的結構及製程都很 相近，但地球的鈉元素?藏量比鋰礦多，取得容易，未來市場潛力看好。
李孟倫是材料學博士，帶領團隊開發高倍率鈉電池?，具有低自放電率特性，靜置6個月後，運轉仍有92％電容量，朝商品化向前邁進一大步。回顧近4年，中立新能源的鈉離子電池樣品用於二輪電動車、儲能櫃等系統實測，常溫循環壽命、高倍率及高低溫充放電、自放電率，均取得優異的數據。
李孟倫表示，鈉電池與磷酸鐵鋰及三元鋰，各擅勝場，鈉電池有多種優勢特性：低材料成本、循環壽命佳、高低溫環境下仍有優異的容量保持率（攝氏零下20度容量仍有80％以上)及高安全性，材料特性穩定不易爆炸，10C高倍率充放電仍保有容量95％。
鈉電池的能量密度較低，但在極端環境應用、調頻儲能具有替代的潛力。中立新能源的第二代鈉離子電池，聚陰離子正極+日本硬碳樣品測試，電芯重量45.8g，容量1360mAh，能量密度90Wh/kg，常溫循環壽命3C循環超過3000次，電容量>80％，高溫45度C循環壽命1C充放500次仍保有90%電容量，攝氏-40度放電容量>75％。組裝成4S1P電池組，可模擬救援電池發動機車，具有100C的倍率放電能力。
李桐進表示，目前為國產電芯發展的轉折點，表後儲能市場帶來契機，呼籲國內電池大廠攜手建立中後段研發生產線，開發高倍率鈉電池儲能示範櫃，加速本土鈉電池產業商品化發展。李桐進過去協助過多家業者 建置電池生產線及製程調整改善，在兩岸及國外累積不少實績案例，技術及設備輸出也成為公司的重點業務。
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