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桃園捷運綠線擴大動態測試 張善政:通車目標再邁進一大步

本文共710字

經濟日報 李炎奇

桃園捷運綠線建設再傳捷報,市長張善政今(4)日親自視察G15b(坑口)站工程進度,並與測試團隊共同搭乘列車進行高架路段動態測試。他表示,綠線列車測試範圍進一步擴大至北段五個高架車站區間,象徵捷運綠線朝向115年北段七站優先通車的目標又邁進關鍵一步。

桃園市長張善政(後排中)與立委張雅琳及多位桃園市議員一同參與桃園捷運綠線動態測試...
桃園市長張善政(後排中)與立委張雅琳及多位桃園市議員一同參與桃園捷運綠線動態測試,於車廂內合影。 李炎奇/攝影
張善政指出,捷運綠線近年來成果豐碩,從112年完成跨越高鐵的鋼構橋與南崁溪景觀橋合龍,到113年高架橋全線合龍、地下潛盾隧道全面貫通、北機廠管理中心上梁及北主變電站永久供電啟用,工程進度穩健。他強調,市府團隊與施工單位展現高度協力,今日列車進入G13至G15b站進行動態測試,標誌著通車目標再度向前邁進,期盼市民不久後能享受便捷、安全的捷運服務。

捷運工程局今宣布,綠線列車測試範圍由原本G13(南竹中正北)至G14(蘆竹中正北)兩站區間,擴大至G15b(坑口)站,涵蓋北段五個高架車站,正式展開為期數月的動態測試。工程局局長劉慶豐表示,為達成115年優先通車目標,列車需通過多階段測試,主線基礎工程亦同步推進,目前各項工作正有條不紊地加速進行。

桃園市長張善政親自體驗刷卡進出捷運站。 李炎奇/攝影
桃園市長張善政親自體驗刷卡進出捷運站。 李炎奇/攝影

在列車整備方面,車輛自韓國陸續運抵北機廠,目前已累積18列,預計今年底將完成首批20列列車交付。測試作業依序展開,先於北機廠進行靜態與低速動態測試,接著進行號誌系統的手動、半自動及無人駕駛模式切換測試,進度順利。主線軌道旁纜線鋪設與第三軌供電也已完成,具備列車進入主線測試的條件。

此次動態測試行經蘆竹區南青路與南崁路二段交口處,跨越台灣高鐵軌道,是全台首座捷運...
此次動態測試行經蘆竹區南青路與南崁路二段交口處,跨越台灣高鐵軌道,是全台首座捷運高架橋跨越高鐵的創舉,成為桃園捷運綠線的亮點之一。 李炎奇/攝影
此次動態測試項目包括列車推進與煞車性能、靠站精準度、過彎穩定性、集電系統可靠度及乘車舒適度等,目的是確保列車性能符合契約規格,為未來營運奠定基礎。北段五座車站的內部裝修也同步加速,屋頂板已完成,帷幕牆、油漆、天花板及地坪鋪設等工程皆依時程穩健施工。

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