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美東碼頭罷工落幕 法人留意運價回跌壓力

本文共520字

經濟日報 記者周克威/台北即時報導

美東罷工和平落幕,加上中國大陸農曆春節長假,法人機構預期,短期內運價續漲機率不高,運價將面臨修正壓力,等待第2季需求再次浮現,此外,預期長榮(2603)、陽明海運(2609)在殖利率等題材加持下,維持中性略偏多的投資建議。

法人機構表示、市場傳出美國國際碼頭工人協會(ILA)和資方美國海事聯盟(USMX)談判後,宣布新版六年合約,達成暫時協議。隨美東罷工和平落幕,加上農曆春節即將到來,短期內運價續漲機率不高,春節過後面臨需求空窗期,運價將具修正壓力。

整體而言,在紅海危機未除、航商仍需繞道而行的情況下,將持續去化市場過剩運力,支撐航商獲利大幅優於疫情前水準。

此外,在去年12月營收方面,長榮月增5.6%,陽明月減1.3%,萬海(2615)月增7.1%,自去年第4季以來,SCFI月均值自10月開始落底回升,運價反映至營收通常落後1~2個月,然三家航商營收月表現不一,應是結航時點落差所致。由於第4季為傳統需求淡季,在航商運力控制下,與往年淡季相較已屬淡季不淡,但整體價量與第3季相比,仍將呈現季減。

2024年貨櫃航商獲利大幅增長下,2025年具有高殖利率題材,但考量美東罷工談判和平落幕及淡季需求來臨,維持長榮及陽明中性略偏多的投資建議。

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