張榮發辭世十周年／長榮航 飛安至上創新體驗

長榮集團創辦人暨總裁張榮發決定從海運發展延伸到航空，從台灣出發邁向全世界，乘著夢想開啟台灣航空新紀元；長榮航空挺過疫情風暴，營運不斷傳捷報，2026年元月國際知名航空專業評鑑網站AirlineRatings.com公布「全球最安全航空公司」評比結果，長榮航空（2618）連續第13年榮獲全球最安全航空公司的殊榮，成為台灣唯一擠進前十大的航空公司，在全世界飛出一片天。

長榮航空重視飛航安全管理，並不斷提升服務品質，致力於提供兼具創新與舒適性的飛行體驗，以「飛安、服務、永續」為核心經營理念前進，2024年全年營收、獲利及年終獎金刷新歷史紀錄，2025年前三季EPS已達3.43元，為史上次高紀錄，2026年朝著挑戰史上新高目標挺進。

航網綿密 傲視全球

長榮航空截至2025年底，機隊規模達89架，飛航全球客貨運65航點，每周逾630航班，為台灣飛航歐美航點及航班最密集的航空公司；同時也是全球知名的星空聯盟成員，透過聯盟網絡可連結全球190個國家、超過1,150個航點，每日提供超過18,000個班次，綿密的航網布局，提供旅客便利的服務。

面對產業環境快速變遷，以及2019年嚴重特殊傳染性肺炎疫情對全球航空業造成的嚴峻衝擊，長榮航空在專業經理人團隊的帶領下，展現高度經營韌性與應變能力，不僅成功走出低谷，更再創營運成長動能，並屢獲國際獎項肯定，持續朝向值得信賴且具長期競爭力的航空公司目標邁進。

2020年新冠疫情爆發，全球航空業遭遇前所未有的衝擊，長榮航空當年營收一度下滑至約890億元，EPS轉為-0.69元。

在客運需求急凍之際，部分航空公司迅速將營運重心轉向貨運，而長榮航空不僅運用既有的貨機和客機機腹空間，更改裝客艙空間，以「客艙載貨」的做法，最大化每一趟飛行的載貨量，成功穩住現金流。疫情期間，貨運收入占比顯著攀升，成為支撐營運的重要支柱，重新定位貨運在整體營運中的戰略地位。

法人分析，長榮航空近十年又再度脫胎換骨，不僅體現在營收規模與EPS回升，更關鍵的是已完成從「單一客運導向、高度循環依賴」，轉向「客貨並進、結構具韌性」的營運轉型，長榮航空在高度波動的航空產業中，展現出了成熟型航空公司所需要的穩定性與抗風險能力。

航機維修 展現實力

秉持創辦人張榮發總裁「飛機要自己維修才安心」的初衷，長榮集團設有專責維修公司長榮航太，「飛安至上」不僅是長榮航空的核心價值，更深植於組織文化與日常營運之中。

長榮航空持續精進飛安管理制度與航機維修流程，並透過嚴謹的人員訓練與作業改善，朝向「零失事」的最高安全目標邁進。

十年來，長榮航太的維修技術深獲國際航空客戶肯定，並於2022年成功上市，現已躋身全球前十大飛機維修公司，客戶涵蓋飛機製造商波音及引擎製造商奇異（GE），並打入空巴產業鏈，成為一階機體組件供應商，展現其在全球航空維修產業中的專業實力。

機上餐飲方面，長榮航空攜手知名餐廳與國際級主廚，精心設計融合中西風味的多樣化料理，滿足不同旅客的味蕾期待；在機上服務用品上，自2016年起陸續與知名設計師吳季剛及法日潮流品牌Maison Kitsuné合作，推出兼具實用性與美學風格的過夜包、睡衣與拖鞋組，為旅客帶來嶄新且具記憶點的飛行體驗。

永續行動 不落人後

作為全球首家推出豪華經濟艙的航空公司，長榮航空在2025年以「旅客舒適感」為核心，重新定位豪華經濟艙規格，推出第四代豪經艙，將其升級為接近商務艙的體驗水準，推出後即榮獲2025年TheDesignAir Awards「最佳全新豪華經濟艙」獎項，展現其在客艙設計與服務創新上的領先地位。

長榮航空積極回應國際社會對淨零碳排的期待，持續推動低碳飛航行動。自2023年起，於特定航班使用永續航空燃油（SAF），並於2025年擴大至全球主要場站常態使用，為航空業低碳轉型奠定重要基礎。此外，長榮航空亦為亞洲首間引進仿生薄膜AeroSHARK技術的航空公司，將其應用於貨機機身外層以減低氣流阻力，進一步提升燃油效率並減少碳排放。