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疫情衝擊航太供應鏈,缺料成為漢翔年底18架高教機如期交機的挑戰,漢翔總經理馬萬鈞表示,缺料就是少一顆螺絲都不行,坦言每天都在解決缺料問題,「我頭髮都白了」,目前已交機10架,年底達陣目標不能延後。
漢翔總經理馬萬鈞今天出席遠見高峰會,針對「供應鏈轉移 聚焦新市場」主題發表演說,他並在會後接受媒體訪問。
美國共和黨總統候選人川普在競選期間曾提到,希望台灣向美國支付「保護費」,並認為台灣的國防支出不夠,應提高到國內生產毛額的10%,這也讓川普重返白宮後,未來的台美軍事交流備受關注。
針對川普當選後,是否能挹注漢翔維修商機或技術轉移等機會,馬萬鈞對中央社記者表示,目前大家是用可能的方向推測,但政策會隨著環境轉變,因此還需要時間觀察,而軍購增加對台灣航太產業是好是壞、很難說。
此外,因應國機國造政策,空軍預計打造66架勇鷹高教機,由漢翔投入生產,但疫情造成航太供應鏈停擺2、3年,缺料斷鏈問題未解,成為高教機如期交機的最大挑戰。
馬萬鈞今天表示,所謂缺料就是「今天缺這個、明天缺那個,少了一顆螺絲都不行」,漢翔一直努力改善缺料問題,但會有新問題冒出來。
漢翔高教機年底前力拚18架達標,他坦言,目前已經交機10架,距離年底只剩不到2個月,每天都在解決問題、趕進度;他並對記者說,「你不覺得我頭髮都白了」,但目標不能延後,要想辦法滿足客戶的要求,希望結果讓漢翔和客戶都很滿意。
馬萬鈞在演說時表示,航太軍工供應鏈是一個金字塔結構,最上面是系統商,下面層層疊疊是零組件的供應商,類似樹狀結構,現在的航太供應鏈,若從系統商角度往下看,「全部都是洞」。
他指出,先前全世界都想把供應鏈金字塔搬到自己國家,「去全球化、在地製造」,但搬移過程中,金字塔會鬆動搖晃,疫情又再來一記重拳,打到整個供應鏈至今依舊混亂,所以現在會看到波音、空巴交機延誤,「成為大家看到露出來的冰山一角」。
馬萬鈞說,台灣有很多設計人才,但有系統權的廠商大多在歐美國家,航太鏈的門檻要通過客戶和第三方認證,要花很多時間和金錢,未來供應鏈要轉移投資東南亞,目的是降低成本;但人力優勢也不見得能維持10年以上,從短鏈優勢看,東南亞有礦產原料可成為金屬胚件的供應國家,具備設廠優勢,若能補上認證和技術,就會有很大發展機會。
馬萬鈞指出,全球航太產業供應鏈是處於極度不穩定的狀態,但如果沒有這個混亂狀況,亞洲包括東協等國、還有台灣,要打入航太供應鏈並不容易,「漢翔有好幾項事情在努力中,此時是水到渠成」,現在的航太供應鏈市場是充滿機會的年代。
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