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貨櫃三雄釋展望 春節拉貨潮可期、明年長約價成長

本文共1078字

中央社 記者江明晏台北4日電

貨櫃三雄展望後續營運,長榮指出,農曆年前拉貨估在第4季中旬,明年長約價格一定比今年好,也將因應歐盟碳費評估調漲;陽明預估,明年長約價格更高,春節前會有貨運高峰,11月貨量比預期好;萬海則說,「明年經濟會比今年好」。

中華民國輪船公會今天舉行會員大會,貨櫃航運高層分別在會後受訪,近期上海出口集裝箱運價指數(SCFI)反轉連8黑走勢,運價回升,已經連2週上漲。

長榮總經理吳光輝表示,目前貨櫃運價反彈,但能見度還是不高,不過運價比預期好,貨量也沒有想像少。針對農曆年前拉貨潮,他表示,農曆年前的拉貨預估在第4季中旬,屆時可觀察,現在近洋的貨量開始成長。

展望明年,吳光輝說,2025年長約價一定比2024年好,美國線長約比重一直相當穩定。

而明年需要觀察的因素,他點名環保問題,特別是歐洲規定船舶效率要提高,船公司壓力會放大;而針對歐盟增加碳費措施,船公司現今要購買碳排放憑證40%排放量的碳額度,2025年將增至70%。他坦言,成本會差很多,希望商業機制下,可向客戶反映成本,至於漲價能不能漲足,要看市場接受度。

歐洲運價在過去2週內反彈,陽明表示,長約還在看,每個公司簽約結構不同,目前現貨市場價格高於去年同期,預計明年簽約價格可能會更高。

陽明指出,目前市場供需平穩,預計春節前會有貨運高峰,第4季度的貨量將增加,11月貨量也比預期好;明年新船供給和貨量成長的供需雖然不平衡,呈現「供過於求」的狀態,但未來可能有不確定因素,如紅海危機而改變。

面對歐洲碳費,陽明表示,環保問題可能導致舊船的拆解速度加快,但還是要看市場需求,一般而言,25年就是舊船使用年限。

萬海總經理謝福隆指出,目前運價維持合理價位,「貨載沒有旺到搶艙位」,新船無法馬上到位,紅海地緣政治因素持續,和去年相比現在成本變高,所以運費一定比去年高。

他表示,第4季貨量預估與第3季旺季持平,由於明年過年早,這個月起春節拉貨潮會陸續啟動,近洋線貨量也建立在遠洋線,若歐美終端需求旺,近洋也會旺,畢竟亞洲也是生產型國家,要看11月亞洲的越南、印尼、馬來西亞等需求能不能旺起來。

展望明年運價,他說,由於航線還是要繞行好望角,雖然有新船但舊船也淘汰,要看大環境,經濟活絡貨量就增加,「明年看起來經濟會比今年好」,大家都在關注關稅,將牽動貨量。

萬海先前宣布,擬斥資約新台幣500億元,採購8艘甲醇雙燃料船,謝福隆說,買新船很大一部分是要汰舊換新,加入聯盟的計畫準備隨時在討論,目前沒有具體結果;至於是否會開歐洲線,他表示沒有被要求,希望把現有遠洋航線船舶汰舊換新,而中東航線、新航線也會考慮。

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