台鐵公司目前使用的GE電力機車車齡已達46年,PP推拉式自強號機車也已近30年,台鐵表示,今年9月18日起,全新的E500型電力機車投入第1編新PP客車,包含2輛E500推拉式及12輛客車,以及單輛E500及6輛客車,其餘牽引莒光號、鳴日號及環島之星觀光列車、貨物列車等,預計2026年全部上線。
台鐵表示,今年9月18日起,全新的E500型電力機車投入第一編新PP開始,將取代老舊機車,擔負輸運重任,為台鐵提升運輸效能的重要里程碑。
台鐵表示,E500型由日本東芝基礎設施系統株式會社(TISS)製造,性能優越,其動力系統採用水冷式散熱,馬力約為PP機車的1.8倍或GE機車的1.4倍,具有再生電軔,可將電力回饋電車線供其他閉塞區間內的車輛使用;駕駛台設置3合1緊急按鈕,遇緊急狀況時,還可縮短司機員應變操作時間。
東芝設計製造的限速備援系統,遇ATP故障時可限制車速不超過每小時60公里,避免列車超速;機車控制及監視系統(LCMS),可使司機員充分掌控車輛運作狀態,利用遠端傳輸單元,可將列車狀態透過4G/5G行動通訊網路傳輸到監控中心,完成遠端車況監控與技術支援。
另外,防滑保護裝置(Wheel slide Protection),可在軌道濕滑時降低煞車距離,避免車輪擦傷;動輪空轉抑制功能(Wheel slip Protection),則可於車輪有空轉傾向時,自動降低馬達扭力,灑沙裝置也會自動灑沙,增加輪軌間摩擦力;軔機控制模組(BCM))及車軸軸端速度感測器等節能科技,可增益加減速率,提高運輸效能,確保行車安全。
台鐵指出,由於電力機車可牽引不同車種,因此日前在堵機務段舉行研討會議,擬定上線運用計畫。台鐵董事長杜微日前查看E500整備情形後表示,E500上線代表台鐵進入新的里程碑,運能、節能、準點率及服務效能都將再提升,台鐵需落實執行上線,發揮E500電力機車最佳功效。
初步規畫將活用E500型,除牽引新PP客車,包含2輛E500推拉式+12輛客車計24編、單輛E500+6輛客車計4編做為包車運用外,其餘E500型將牽引莒光號、鳴日號及環島之星觀光列車,以及貨物列車等,預計2026年全部上線。
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