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星宇航空即將轉一般板上市,執行長翟健華今天表示,星宇航空「打的是國際盃」,駁斥「台灣不需要第3家航空公司」的說法,明年底將申請加入寰宇一家(Oneworld)聯盟,航網擴大後,效益將明顯提升,屆時將「打通任督二脈」。
星宇航空今天舉行法人說明會,翟健華表示,台灣地理位置優異,「打的不是國內賽,而是國際盃」,星宇航空航網擴大只是時間問題,相信到了2026年會改善很多,效益也會明顯提升,明年底將申請寰宇一家(Oneworld)聯盟,與成員航空公司在航班時間、乘客轉機、飛行常客計畫等合作,可快速擴大航網,也能維持住價格。
翟健華也駁斥市場上認為「台灣不需要第3家航空公司」的說法,以2019年客運量而言,前2大國籍航空運力合計只有新加坡的65%,第3家航空當然不能只做台灣市場,未來放眼國際,「綽綽有餘,空間很大」。
針對票價走勢,他表示,票價一直在變動,以東北亞市場而言,第3季和去年同期相比有所趨緩,但和2019年相比仍大幅成長,今年以來供給運力逐季提升,但日本地勤還是有人力不足的問題。整體而言,首季有農曆年挹注,預估會是全年高峰,第3季有7、8月旺季,但單季和去年同期相比微幅下滑,第4季旺季則在12月。
星宇航空表示,第3季還是持續獲利,油價成本下調後,利潤空間會釋放出來。
至於航網方面,星宇航空表示,目前共有29個航線、27個航點,未來會拓展北美、歐洲、中國大陸甚至澳洲等地,並積極吸引商務和中高端客層,且十分看好轉機和貨運市場,將全力布局,規劃引進全貨機。
機隊規模方面,星宇航空8月底甫交機第6架A350-900客機,年底前預計將再引進2架A350-900,今年底整體機隊規模可達26架。此外,星宇航空訂購的5架A350F貨機計劃於2027年開始交機,預計2029年交付完畢,估計整體機隊規模2025年達33架、2029年達53架。
星宇航空表示,2024年每週航次平均有238班,2025年估計增至278班,目前市場面臨供應鏈問題,但星宇航空在疫情前訂機,交機時程可望優於同業。星宇航空強調,客運可售單位收益高於其他國籍航空,預期桃機第3航廈啟用後,每年可提供8200萬人次旅客服務量,屆時也是星宇航空的交機高峰期,將能充分發揮效益。
星宇航空成立於2018年5月,2019年取得航空許可,隔年首航,近期將轉一般板上市,年底員工人數將達5000人。
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