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Gogoro當年風光在那斯達克掛牌,曾經是台灣最被看好的新創事業,獲得國內外重量級產業龍頭注資,如今在資本巿場卻光采盡失,股價大跌九成,累積虧損超過百億元,市值僅餘三億美元。Gogoro到底怎麼了?最新一期《財訊》雙週刊有完整的解析。
8月15日,Gogoro公布上半年財報,創辦人暨執行長陸學森開門見山地談到公司持續虧損,交車不及,導致營運狀況不符合預期。因為在今年第二季,Gogoro總營收為8090萬美元,年減7.2%;淨損為2010萬美元,比去年同期擴大虧損1450萬美元。毛利率更因平均單價降低,自去年同期的15.2%,大減至5.2%。
Gogoro財務長Bruce Aitken指出,由於台灣市場的挑戰以及國際銷售速度低於預期,因此今年第二季和全年營收,都低於先前預期。雖然Bruce Aitken也強調,上半年的營運現金流與2023年上半年相比,增加了約一千萬美元,但事實是,Gogoro從2022年4月在美國那斯達克掛牌上市以來,股價一路探底;截至9月6日收盤價1.11美元,已經從初上市時的高點14.1美元,下跌超過九成,顯示投資市場並沒有對Gogoro投下信任票。
《財訊》報導指出,公司中文名稱為睿能創意的Gogoro,從2011年陸學森宣布創業、潤泰集團總裁尹衍樑及威盛王雪紅注資的消息曝光後,就一直是台灣媒體的焦點。2015年發表第一部新車,不但迅速成為台灣電動機車龍頭品牌,也陸續引進許多國際大咖參股。最大股東尹衍樑據估算,個人及其關係企業,還有長子尹崇堯,前前後後砸進的資金已超過3億美元,可控制股權達到約50%。
華麗的股東陣容,並沒有讓Gogoro的營運表現起飛。這家公司從成立至今,營運現金流始終都是負數;截至2023年底,帳面更已累積4.26億美元的虧損,目前市值僅3.3億美元,讓市場對其未上市前認為估值可達十億美元新創獨角獸的想像,直接幻滅。《財訊》解析為何Gogoro業績不見起色?包括定位不明、財務規畫混亂以及股權高度集中等問題。
Gogoro雖然營運績效不佳,其技術仍有相當價值,對台灣機車產業也有一定貢獻。但是創意和技術,是在產業競爭中的必要條件,卻不是充分條件。法人認為,Gogoro還是應該要務實面對改善營運的挑戰,降低成本創造盈餘,否則終將失去股東的支持。
【完整報導詳見財訊720期】
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