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汽車業未來別再盯著特斯拉,你該關注「福特大車隊」

本文共1864字

經濟日報 商業周刊

撰文者:王貞懿 編譯

摘要

1.福特敦促華爾街,忘記特斯拉是汽車行業的未來,投資者應該關注自家旗下的Pro商用車部門。

2.Pro部門擁有50萬訂戶,毛利率更高達50%,預計在今年超車燃油車部門,成為福特獲利貢獻最大的業務。

電動車、自駕車會是汽車產業的未來嗎?福特(Ford)CEO吉姆法利(Jim Farley)說:不!

2月15日,法利在沃爾夫研究(Wolfe Research)全球汽車和汽車技術會議上,敦促華爾街菁英,忘記特斯拉——福特「Ford Pro」,才是汽車產業的未來。

福特Pro有多賺錢?

2月初,這間剛過完120歲生日的老公司,宣布了雄心勃勃的2024年財測,以及強勁的2023年營運。去年最後一個季度,它的總營收為460億美元,其中432億美元來自汽車銷售,這比預期高出約30億美元。

雖然,全年仍因電動車業務巨額虧損,而沒有實現獲利。但「Ford Pro」已開始嶄露鋒芒,繳出72億美元的稅前淨利,還擁有最高的單一部門淨利率12.4%。

「如果你正在尋找汽車行業的未來,別再盯著自駕車和特斯拉了。看看福特Pro,它擁有50萬訂戶,毛利率是50%」法利在該會議上說道。

福特Pro是什麼?

到底Ford Pro的主要業務任務是什麼?簡單講,它是要協助所謂的「商業客戶」,創造更高的價值。

這群客人,有可能是一個城市內的水電工、大型企業,甚至是物流公司,或外送食物與出行服務商,共同點是,這群人賴以為生的工作或服務,都脫離不了車。

5大營運內容

Ford Pro目前有5大關鍵營運支柱,包含車輛、軟體、充電解決方案、服務和融資。

你可以想像一下,有一位旗下擁有100位司機的卡車公司,希望能夠更好管理自己的車隊與最適合自己的車子,他就可以找上Ford Pro。

Ford Pro的專員會仔細聆聽客戶的需求、使用場景,告訴你該如何客製化車輛,例如你適合的車型、內裝是什麼,然後在福特商用車的基礎架構下,提供改裝服務,重要的地方就加強,不需要的地方就省下來。

通過軟體,可以把車輛產生的即時數據,變成可監控可管理的系統,協助你做派工與做更有效率的資源分配。

充電團隊則可以在計費方式、報銷費用、基礎建設佈建等方面提供協助。

資金不足想創業也沒問題,該部門還提供靈活的信貸,讓租賃或購買車輛門檻降低。

福特Pro的未來計畫是?

2022年中,福特開始執行「Ford+」的品牌轉型計劃,將集團業務重新拆分成三大部門,分別是Model E純電動車部門、Blue燃油部門與Pro商用車部門,各自有其營運目標。

福特2024最大金礦

根據福特最新一次的法說會,Ford Pro將在2024年變成公司最大的「金礦」,估計稅前淨利將達80億至90億美元之間;相比之下,該公司燃油車業務,此數字只會有70億至75億美元,而Model E電動車部門則預計虧損50億至55億美元。

法利認為,Pro部門的潛力被忽視,強調它在未來將起到關鍵作用。

摩根士丹利分析師亞當・喬納斯(Adam Jonas)評論道, Pro會是福特的「法拉利」,因為高級品牌車法拉利,在2016年從飛雅特克萊斯勒集團切割出來前,價值也被嚴重低估。

數位資訊服務變汽車業聖杯

福特預計,未來幾年,遠端資訊處理和非傳統訂閱服務的收入將達到每輛車每年2,000美元,或每月約167美元。

數位轉型顧問Publicis Sapient的高級董事總經理麥克弗森(Sabrina McPherson)就曾在汽車產業的專業雜誌《Automotive World》上表示,自駕車、電動車等專注在移動載具的討論,讓人們很容易錯過汽車產業更大、更重要的轉型,就是與客戶互動的方式和由此而生的新收入來源。

「賣車已不足以推動長期獲利增長。」麥克弗森說道,傳統車廠必須加速打造數位化的客戶體驗,建構賣車之外的價值鏈,要向科技公司一樣有能力開發數位服務和產品的企業,是未來的關鍵。

Ford Pro能不能在福特集團裡承擔起這個重任,還是未知數,但它已經有了一個漂亮的開始。

資料來源:CNBC、CBT NEWS、SMMT、PARKERS

※更多精彩報導,詳見《商業周刊》網站。

※本文由商業周刊授權刊載,未經同意禁止轉載。

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