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配合國際減碳趨勢 國籍航空最快可能2024年就要買碳權

本文共827字

經濟日報 記者楊文琪/台北即時報導

配合國際減碳機制,交通部民航局依循國際民航組織(ICAO)規範,完成國籍航空減碳法制化,以2019年碳排為標準,2021至2023年需維持零成長,2024至2035年需降至2019年的85%,若未能達標最快2024年將須開始購買碳權。

民航局指出,ICAO於2016年第39屆大會中,制定「國際航空業碳抵換及減量計畫」(CORSIA),並視為全球國際航空業唯一市場機制。根據ICAO制定的CORSIA機制執行標準,國際航空業二氧化碳排放量,以2019年碳排為標準,2021至2023年需維持零成長,2024至2035年需降至2019年的85%,並於2050年達到淨零目標。

民航局表示,已將航空業減碳法制化,並告知六家飛航國際航線的國籍航空公司,依循ICAO減碳機制,除要求航空公司必須遵照辦理外,也會規範、輔導國籍航空減碳工作。

官員說,探排量是三年結算一次,超標就須購買碳權,國籍航空2019至2022年減碳目標確認可以達成,今年復甦狀況為2019年的七成,明年結算應不會超標,但2024年若成長快速,雖然2027年4月底才知道2024至2026年碳排量是否超標,但國籍航空若預期可能超標,可視國際碳權價格(目前一噸約10至12美元)較低時先行購買,因此,航空業者最快2024年就須購買碳權。 

至於航空公司碳排量的監測、認證作業,民航局表示,在ICAO確立CORSIA機制後,民航局已著手建置我國相關機制,於2019年指定全國認證基金會(TAF)為我國CORSIA國家認證機構,並由TAF指定兩家符合CORISA機制的查驗機構名單。2019年開始,民航局透過此一模式,協助國籍航空公司執行碳排放監測、申報作業,並由TAF執行查證工作。

民航局長林國顯表示,參照ICAO策略,民航局與國籍航空業在CORSIA機制下,會透過精進航管營運操作、強化機場營運管理、採購節省燃油的新機、改善營運效率等方式,來履行航空業的環保責任,與各國航空業一起實現國際航空淨零目標。

配合國際減碳機制,民航局依循國際民航組織(ICAO)規範,完成國籍航空減碳法制化...
配合國際減碳機制,民航局依循國際民航組織(ICAO)規範,完成國籍航空減碳法制化,以2019年碳排為標準,2021至2023年需維持零成長,2024至2035年需降至2019年的85%,若未能達標最快2024年將須開始購買碳權。桃園機場公司提供

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