本文共789字
台驊投控（2636）董事長顏益財喊海運空手的人可以開始評估進場。全球海運市場「驚濤駭浪、充滿挑戰」，台驊的營運多元化，今年可以出現「有驚無險、持盈保泰」。今年第3季海運市場會蠻好的，美國的軍火庫存也已經消化的差不多，中國大陸也出面調處這個事，推估今年底俄烏戰爭有望結束。
今天召開股東會，2022年共配發現金股利10.18元，今天進行除息。顏益財表示，對於投資航運股的時間可說是出現「食之無味、棄之可惜」，空手的人可以開始進場，陽明海運（2609）60元多元除息後只有40元，投資風險也相對小，現在投資長榮海運（2603）、陽明的風險非常低，只要不要做短線，抱個2、3年，最少會有30%、50%的獲利。
顏益財表示，全球運價再跌下去的機會不大，從5月美國線的長約談判可以看出端，各船公司都蠻團結合作，長約價格都拉到每40呎櫃漲1500到2500美元的區間。
時序進入6月，全球貨櫃輪運價也進入一個拉拒戰，MSC已經喊出要漲1千美元，未來還會有船公司陸續跟進調漲6月GRI，雖然貨量還才剛開始復甦，但運價已經到船公司成本邊緣，能夠漲300、500美元，就已經是很好的表現，第2季比第1季好，第3季有望最好，運價及需求都會向上跳。
其實，運價跌之後，也看的出來小型海運公司退出市場，美國西岸航線跌到2500美元後，所有的小型船都已經撤離市場，未來有一些老船沒有裝脫硫器的，沒有什麼競爭力都會陸續拆掉，船公司IMO的要求會一年比一年還要嚴格，明年新船加入量大挑戰更大，所以船東的拆船速度會更快。
船東心裡面都有共識，通膨、貨量沒有上來，寧可把船停擺、歲休，船公司口袋滿滿的，對於市場變化，一點都不著急，三大聯盟占市場比重達8成，對於市場需求及運價的掌握度很好，全球船公司經過長達10多年的打殺，也沒有什麼船公司倒掉，現在全球最大的海運公司為MSC，這家公司的營運模式很特別，也不會帶頭去砍價格。
※ 歡迎用「轉貼」或「分享」的方式轉傳文章連結；未經授權，請勿複製轉貼文章內容
留言