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庫存居高不下，自行車雙雄同聲喊苦。巨大（9921）（9921）公司執行長劉湧昌昨（22）日坦言，庫存高得超乎預期，去化速度也意外的慢，最快9月以後庫存水位才能降下來；美利達董事長曾崧柱則表示，庫存大概要一年才能解決。
2023年台北國際自行車展昨日開展，巨大、美利達、桂盟等大廠均參與盛會，會中各廠競推新品搶市外，自行車庫存問題也是外界關注焦點。
鏈條大廠桂盟董事長吳盈進表示，自行車產業仍受庫存干擾。不過，他認為，自行車市場需求不變，但需要時間消化，依據產品、廠商、區域情況各有不同，有些廠商認為需要一季，有些廠商需要半年消化，甚至更久，無論如何，庫存問題只是過程，終將克服。
針對庫存議題，劉湧昌直言，自行車產業今年肯定很挑戰，原本以為一個旺季即可消化庫存，現在看來，最快要等9月之後庫存水位才能降下來。
曾崧柱指出，過去三年的旺盛需求、海運塞港與關鍵零件缺料提前下單等，在疫情結束、海運問題解決後，大量庫存問題浮現。原本以為疫情之後庫存可以快速消化，但遭遇美國升息、俄烏戰爭未解等問題，造成需求急凍，庫存問題轉趨嚴重。
曾崧柱認為，以目前供需看來，要解決整個庫存問題，大約要一年。
相對於北美、歐洲市場的庫存問題，劉湧昌指出，中國大陸是唯一大幅成長的市場，巨大2022年銷售金額成長到人民幣30億元以上，預估今年可望維持雙位數成長。雖然庫存水位高，但今年這幾個月歐盟是暖冬，對自行車產業有利，至少可喜。
劉湧昌說，美國市場這幾個月買氣逐漸回來。以目前情況，研判斷今年會比2019年稍微好一點。同時目前高階車需求強，也希望可以彌補其餘車款的狀況。
雖然市場存在庫存過高問題，不過，劉湧昌表示，產業情況各有不同，高階車款或是電動自行車需求較高，去化會比較快。
曾崧柱也認為，電動輔助自行車仍持續成長，目前美利達來自電動輔助自行車占比已達五成，未來還會繼續拉高，就像是汽車產業一樣，電動輔助自行車是必然趨勢，隨著電池與馬達技術進步，體積愈來愈小之後，驅動電動輔助自行車更受歡迎，成為市場主流。
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