它機體維修製造獲利跳升，無人機標案可望錦上添花，明後年成長性如何？

文／鍾魁抓飆股

長榮航太2026年第一季繳出亮眼成績，營收47.39億元、年增13.13%，稅後純益9.65億元、年增73%，每股盈餘2.58元，毛利率也從過去約20%至24%的區間，一口氣提升到28%。獲利明顯跳升，主要來自兩個原因：一是2024年下半年起陸續與客戶完成維修費率調漲，二是今年第一季維修量增加，形成「價格、數量同步成長」。

維修業務仍是長榮航太最重要的營收與獲利來源，佔整體營收約八成。公司目前擁有16國維修證照，員工較去年增加約100人，2026年預計維修超過300架飛機，維修與製造總工時約25萬小時，全球機體維修產能排名第8。2026年全球旅客量預估成長7%至10%，全球航空維修市場規模約1,080億美元，公司今年機體維修產能幾乎已被訂滿，北美與東北亞客戶還持續要求增加維修量。

在製造業務方面，則以引擎零件為核心，佔比83%，機體組件佔14%，無人機等其他業務約3%。引擎零件營收年增約20%，公司擁有29項特殊製程認證，服務約30家國際客戶，每年交貨超過4萬件。受惠空巴A320、波音737 MAX大量訂單，以及LEAP、GEnx、GE9X等新型引擎持續擴產。空巴與波音合計待交訂單超過1.5萬架，帶動零組件長期需求。

新業務方面，公司已取得歐盟EASA的A350維修認證，首架客戶飛機即將進廠，也具備737 MAX維修能力，並已提前為長榮航空2027年引進A350做好準備。長榮航太已成為空巴一階供應商，桃園觀音二期廠預計2026年第四季開始首件組裝，2027年第一季交付空巴組裝件，第三季取得特殊製程認證後可自行生產零件。公司另取得波音機體組件六年合約，預計2027年第一季完成首件。

在無人機領域方面，長榮航太已於2024年取得國防部「艦載型監偵無人機」標案，共16架、金額4.02億元，並已完成驗收開始認列營收。公司憑藉其在民用飛機零組件的製造經驗，專注於中大型監偵型無人機的研發與製造。隨著國防預算結構性調整，無人機已被視為重點發展項目之一，若順利取得新標案，長榮航太的無人機業務營收在明後年可能分別達到20億元與50億元。

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