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經濟x彭博
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【彭博】-- 幾十年來，保時捷跑車發動機的轟鳴聲都是中國新富階層追求的身份象征。然而近來，這面大旗已被一個新興品類抗起：幾乎不發出聲音的國產電動汽車。中國曾交出該汽車製造商最得意的成績單，但當地銷量卻在2025年下滑了26%，比全球平均步伐快了一倍多，並且較2021年的巔峰減少了逾一半，至不足4.2萬輛。中國也因此「淪為」保時捷的第三大市場，被美國和德國市場反超。彭博行業研究和中國汽車技術研究中心匯編的數據顯示，這一下滑趨勢延續到了今年，1月交付量同比下降了約33%。對保時捷而言，其中的利害關係再重大不過了。它在這個全球最大汽車市場陷入低谷，並非單純只是一次周期性的下滑，而是消費者口味整體發生變化的體現，歐洲血統、品質和設計已經不再為中國人所推崇。如今，科技感十足的本土品牌電動汽車已成為新的奢侈品，在服裝、美妝和珠寶領域，國貨也越來越受到青睞，正在搶走Gucci、Chanel和Dior等全球高端老品牌的風頭。在全球範圍內，保時捷也面臨多重挑戰。例如，該公司收縮了過於宏大的電動汽車雄心，放棄了自造電池的計畫，這打亂了車型規劃，也給利潤率造成壓力。其一條定位在卡宴之上的新SUV產品線，原計畫完全採用純電動力系統，如今卻改為只提供燃油和混合動力版本。在中國，保時捷的經銷商數量也在減少，自建充電網絡也被關停。「在華下滑速度如此之快，可能會給保時捷造成戰略性身份認同危機，」上海諮詢公司Zhineng Auto的創始人Zhu Yulong表示。與大多數傳統外資車企一樣，保時捷招架不住新一波本土競爭對手的攻勢，因為他們推出的電動汽車科技性能滿滿，而售價卻要便宜好幾成。例如，科技巨頭華為與國有車企江汽集團合作開發的尊界S800，在近幾個月的銷量已經超過保時捷Panamera、寶馬7系和梅賽德斯‑邁巴赫S級三者之和。這款四門轎跑的起售價約為70.8萬元人民幣（10.3萬美元），比Panamera便宜近40%。它有純電和插電式混合動力兩種版本，配備三聯屏中控台、40英吋投影幕布、真皮座椅以及可自動開啟的車門，並搭載一體化智能信息娛樂系統和先進的輔助駕駛技術。「中國消費者的需求已發生根本性變化，」保時捷中國總裁潘勵馳(Alexander Pollich)上月在一次媒體吹風會上表示。「他們希望有完美的車內科技體驗。」原文標題Porsche’s China Sales Slump as Local EVs Take Luxury MantleMore stories like this are available on bloomberg.com©2026 Bloomberg L.P.
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