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當 AI 造假成本趨近於零、AI 犯罪如影隨形,法律發展能否趕上科技?

【 AI 社會新挑戰】專題報導,解析 AI 時代的機會與威脅!



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字母無人小黃 洛城全面開放

本文共672字

經濟日報 編譯葉亭均、記者林薏茹/綜合報導

字母(Alphabet)旗下自駕公司Waymo於12日表示,自動駕駛叫車服務「Waymo One」現已在洛杉磯向所有人提供服務,這是自駕技術迅速成長和獲得採用的一大跡象。隨著Waymo營運邁大步,台廠廣達沾光。

台廠當中,廣達除為特斯拉自駕ECU( 電子控制單元)代工,也與Waymo合作,傳跨入車用先進輔助駕駛系統(ADAS)感測次系統。由ADAS等產品毛利率動輒兩成起跳,伴隨相關產品出貨動能升溫、新客戶加入貢獻,廣達獲利也將大吃補。

廣達全力衝刺AI伺服器出貨之際,今年車用業務也可望逐步起飛,業績將有雙位數成長,除已掌握一些客戶,車載電腦布局計畫更已推進至2030年。

廣達董事長林百里先前指出,車載電腦不只是電動車有需求,油車也需要,現在油車也有許多搭載ADAS,看好下一代車一定都有自駕功能,一旦車子智慧化後就「回不去了」。

廣達車用產品線囊括ECU、中控台板、影音板、ADAS等,隨著客戶及專案數增加,已跨出純代工角色,先前並已奪下美國通用汽車(GM)集團自動駕駛域控制器(ADC)大單。

總部位於加州山景城的Waymo是自駕技術的先驅,該公司最初是Google內部的一項計畫,歷經十年後,2020年在亞利桑那州的鳳凰城首度推出自駕計程車服務。

在上個月,Waymo完成了56億美元的融資,此時汽車業者和科技公司押注巨資投入自駕技術,要促進未來的成長,儘管自駕車仍面臨嚴格的監管審查。Waymo今年6月在舊金山向所有人開放了自駕車叫車服務。

Waymo表示,自從今年稍早在洛杉磯啟動商業運作以來,已經有近30萬人加入等待名單,顯示出強勁的需求。

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