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日經新聞指出，隨著電動車普及、和車廠追求自駕車的願景，除了本田汽車（Honda）與豐田汽車（Toyota）都計劃大幅擴增軟體工程人力，全球各大汽車廠都在爭搶軟體人才，因軟體工程攸關車廠的競爭力。
本田打算在2030年之前，增加軟體工程研發人力到1萬人，豐田也要在2025年前，把現有的生產和銷售部門員工轉向電動車與自駕車相關新領域，要構建跨集團的1.8萬人新體制。
車輛安裝車用軟體後，不僅具備導航、自駕等功能，還能提供多元的車內娛樂與資訊服務。美國電動車大廠特斯拉，正是率先以這種方式營運的車廠。波士頓顧問集團（BCG）估算，車用軟體的利潤規模將從2021年的100億美元，提高到2035年的260億美元。
PwC預測，一輛汽車的軟體開發成本到2030年時將為約500億日圓，比2021年增加80%。隨著電動車在全球逐漸普及，汽車軟體重要性隨之提高，促使車廠加碼軟體投資，爭奪相關人才的競爭也愈來愈激烈，因為軟體開發屬於勞動密集，人員規模也影響競爭力。
美國通用汽車（GM）為了吸引大型資訊科技公司人才投效，已提高技術部門的薪酬，到能與科技大廠相比擬的水準。德國賓士集團則計劃把中國大陸的研發人力，在今年底增加到2,000人，是2020年的兩倍。
日本經濟產業省估計，汽車業高級軟體人才的缺口到明年將達2.1萬人，勢將繼續跨產業爭搶有能力的軟體人才。
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