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職場教練課/全面宣導 才能改變習慣

本文共1008字

經濟日報 楊田林(企業人文講師)

台北捷運最近又談起「電扶梯是否可以兩邊站立」的老問題。這個議題,每隔一陣子就會被提起,但是每一次都不了了之。

1996年台北第一條捷運木柵線開通後,捷運公司很努力宣導:捷運車箱內不能飲食,上下車要排隊等規矩,其中包括,搭乘電扶梯得靠右站立,左邊讓給趕時間的旅客行走。

因宣導很成功,大家都很配合養成好習慣,搭乘電扶梯一律靠右站立、左邊空出來,這個圖像一度變成台北人的禮讓標誌。

曾幾何時,這樣的右立左行規矩,變成不合時宜了。捷運公司發現右立左行,造成電扶梯容易損壞,左側通行奔跑行走也容易造成危險。

因此台北捷運呼籲大眾,電扶梯兩側都可以站立。

但是,因政策決定不果斷宣導不力,有一搭沒一搭。站立在左側民眾,經常要受到許多趕時間旅客的白眼,甚至起衝突。

電扶梯從右立左行,改成兩側都可站立,是對全體市民集體慣性的對抗,沒有好好規劃與宣導很難成功。

我們來看一個成功案例:

當年瑞典在歐陸國家中,車輛是靠左行駛的國家,很特殊的是,瑞典因國內汽車市場小,所以90%車輛是左駕的(方向盤在左邊)。但是,瑞典人只要出了國門,周遭國家都是左駕右行,就很難適應很容易發生車禍。

經過多年反覆討論後,瑞典決定在1967年9月3日全國車輛一律改成靠右行駛。這個驚天的決定,是超級大的工程,瑞典花了一年時間籌備宣導,訂定1967年9月3日為「H Day」,H則是瑞典語「Höger」的縮寫,意指「右邊」,設計了專屬Logo。

編了宣導主題曲,透過電視、廣播、報紙廣告宣導相關訊息,建立全民共識。

政府設立36萬個新號誌,為了避免大眾混淆,直到「H Day」前一晚,全瑞典的舊號誌都沒有被撤下,新號誌也是先被遮住。但這也意味著在「H Day」來臨的那一刻,所有燈號都要被即時轉換才行。公車站牌都得換邊設立,公車門改成兩邊都有,只是先封住一邊。

1967年9月3日凌晨1點到5點間,各城市非主要幹道均被封閉,當晚動員數萬名工人、軍人,趕在早晨來臨前把交通號誌搞定更換。

9月3日當天清晨5點,改變開始,瑞典正式改為靠右行駛,出乎所有人預料的是,那天全瑞典僅發生157件小型交通事故,與平常差不了多少,而且沒有人死亡,這是超級成功的全民變革運動,瑞典人一直引以自豪津津樂道。

捷運只是想改電扶梯兩邊都可站立的習慣,當然不須跟瑞典改右邊行駛這樣大費周章。但是台北捷運得好好規劃全面宣導,如果只是蜻蜓點水,這是不會成功的。只會讓站在左邊的旅客,獨自承受壓力,造成更多衝突。

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