應對美中貿易壁壘戰 韋安觀點：高關稅並非最佳選項

隨著美國大選接近尾聲，川普和賀錦麗在關稅問題上針鋒相對。美國和加拿大對中國電動車課徵百分之百的高關稅，歐盟則計劃在十一月實施百分之四十五的永久關稅。這些措施旨在遏制中國電動車的擴張，但台灣在此背景下應保持謹慎，不應盲目跟隨，以免對消費者及貿易關係帶來負面影響。

目前，台灣雖未直接進口中國製車輛，但中國汽車品牌在東南亞設廠後，其進口台灣的可能性日增。面對這一趨勢，台灣應提升本土汽車產業競爭力，並以開放心態對待進口選擇，避免關稅政策不當而加重消費者負擔，誘發民怨。

•高稅壁壘或引發貿易摩擦

如果台灣在現行關稅和貨物稅基礎上進一步針對中國車企加稅，將損害消費者選擇權，並可能對與東協國家的貿易關係產生不利影響。這些國家已成為中國車企的製造與出口基地，台灣若增加壁壘，恐怕會引發不必要的貿易衝突。此外，台灣正積極尋求加入CPTPP，過度保護措施不僅違背自由貿易精神，還可能影響其他成員國對台灣加入的支持。

•高稅負抬高車價，引發消費者不滿

台灣汽車市場長期面臨高稅負，已引發消費者不滿。相比於韓國、日本和東南亞，台灣的汽車售價更高，原因在於進口稅、貨物稅和營業稅的多重稅負壓力，讓車輛價格成為一種「奢侈消費」。這對年輕族群和中低收入家庭的日常生活造成了限制。若再針對中國車企提升稅率，只會加劇已累積的消費者不滿情緒。

•呼籲降低稅率，增進市場活力

立法層面已開始反映出消費者對高稅政策的質疑，部分立委呼籲政府調整汽車相關稅率，以減輕消費者的負擔。在中國電動車議題浮現前，已有提案希望降低汽機車進口稅和貨物稅，以讓汽車價格更具親民性，並維護消費者選擇權，改善年輕族群和中低收入家庭的生活便利性。適當的稅制調整將促進市場活力，也有助於穩定社會情緒。

•提升產業競爭力，擺脫關稅依賴

面對中國車企在東南亞設廠並有望輸出台灣的趨勢，台灣應以提升本土產業競爭力為首要目標，而非依賴高稅壁壘來保護市場。政府已要求中國車款在台灣的國產零件比例逐年提升，此舉有助於推動產業技術提升，並激勵本土企業強化技術和生產力。然而，依賴關稅壁壘會壓抑市場競爭，不利於產業的長遠發展。

台灣應謹慎應對美中貿易戰，不宜倉促跟隨美方政策而設置高額關稅，應平衡與東協國家的貿易關係，並重視消費者需求。適時調整稅制、推動產業升級，才是符合台灣長遠利益的策略。以靈活的進口策略保障消費者選擇權，同時提升本土競爭力，才能在全球市場中穩步前行，避免因高關稅而引發的民怨，達到產業與消費者的雙贏。