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貨櫃三雄Q3估賺逾千億 長榮前三季將繳出逾四股本成績

海運超級財報周將登場。(聯合報系資料庫)
海運超級財報周將登場。(聯合報系資料庫)

本文共936字

經濟日報 記者邱馨儀/台北報導

海運超級財報周將登場。貨櫃三雄下周公布第3季財報合計將大賺逾千億元,法人預估,前三季長榮(2603)可望賺進4.5個資本額,萬海(2615)、陽明 (2609)也有每股15元實力。市場認為,三雄明年高配息可期,可望引發新一波投資效應。

陽明、萬海將在下周一(11日)公布第3季財報,長榮也可望在稍後揭露。根據國內法人最新預估,長榮第3季單季每股純益(EPS)上看29元,萬海及陽明單季每股獲利也有約8至9元的實力。

根據航運巨頭馬士基上周五在第3季財報會議上透露,今年營運大好,持續調升財測外,也允諾明年將大發股息,更揭示本季營運動能不會比第3季差,為貨櫃海運業第4季獲利動能開啟了想像空間。

貨櫃海運業五大利基
貨櫃海運業五大利基

業內人士指出,當前貨櫃海運業坐擁五大利基,包括拉貨效應、重建題材、長約效益、高息光環、法人增持等。由於貨櫃三雄在今明年的營運動能上,已經吃下定心丸,其作為防禦型投資標的之定位將會愈加突出。

航商與貨攬業者均表示,近期貨櫃海運的北美線出現了拉貨效應,有望推升本季的營運,其主要原因是美國大選前,不少貨主擔憂若川普當選,去中化的議題擴大,將導致相關產業關稅大增,因此提前拉貨。此外,第4季雖然不是海運的拉貨旺季,但在艙位的排擠效應下,而有爆艙的說法,也導致運價愈趨向上。

不過,業內人士分析,美國大選後,無論哪一組候選人當選,都可望全力投入經濟、安排世界秩序,從這個角度來看,貨櫃海運業應還有一波「重建題材」可期。

特別值得注意的是,大航商馬士基上周五帶頭調高11月中旬歐線附加費1,000美元,可望順勢拉高明年歐線合約價逾倍。由於明年長約已經開始談判,在大航商紛紛調漲現貨價格的情況下,明年合約價有望比今年倍增,貨櫃三雄在跟進的前提下,明年營運也相對有底氣。

另外,因為今年貨櫃三雄獲利基本上已經站穩,法人分析,今年三家航商都可望再次大賺一波,因此,明年的配息政策很可期待,加上三雄現金滿手,明年高配息政策應無懸念。

在高配息的效益下,業界認為,法人增持貨櫃三雄的可能性大增。目前,包括航運ETF00960、元大高息00940等,貨櫃海運的高股息可望讓ETF重新布局,吸引前五大高股息ETF都有望增持貨櫃三雄。


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