一顆電池助台灣電動機車打世界盃 三陽吳清源口中的軟碳電池有多神？

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歷經十年磨劍! 中油開發的軟碳電池目前正式亮相，率先加入中油換電平台的三陽工業董事長吳清源說，有了這顆電池，今年才是台灣真正啟動電動機車發展的元年，可以打世界盃，把這個市場熱度傳播到全球。它到底有多厲害？

中油指出，該公司在煉油過程中，會產生相當份量的副產品-重質油料，以往會將這些油料當做燃料油，並以較低價格出售，除經濟價值低外，當作燃料燃燒亦會產生大量的二氧化碳等溫室氣體。

但隨著環境保護與氣候變遷等議題逐漸成為國際關注核心，如何將這些大量煉油衍生的副產品，轉做更有效益的開發利用，是台灣甚至全世界石化業者必然的研究課題。

加上高雄市政府於2017年7月1日公告實施加嚴燃燒設備空污排放標準，明定2018年7月1日禁止廠區鍋爐使用重質燃料油，因此，針對林園石化廠每年約有12萬噸重質油的產出，中油煉製研究所啟動油料去化和高值化的研發。

在研發方向上，因重質油經過篩選、改質及熱縮聚反應，可以開發成各種不同用途的高質碳材料前驅物，最後鎖定「電池儲能材料」、「複合材料」和「環保材料」三類終端產品。

解決快充或換電時面臨兩大發展瓶頸

其中，看準國內電動機車在快充或換電時面臨兩大發展瓶頸，中油為解決問題從中研發成功軟碳負極材料，導入MIT國產電動機車電池，並搭配快充型換電系統，於11日舉辦電動機車換電服務發表會正式亮相。

國產自製率85%以上

中油董事長李順欽說，中油推出的軟碳電池，國產自製率85% 以上，是「正港」的MIT優質電池，具備「快、長、高」即快充、長壽命及高安全性三大特性；快充型換電系統可在20分鐘之內充滿80%電量，比一般須要2小時至4小時，起碼快了6倍以上。

而軟碳電池即便是在快速充電的情況之下，仍能保有3,500次以上的循環壽命，遠高於業界平均的900次，增加近4倍之多；此外，電池在充電過程中，溫度升高幅度也比較小，同時有遠端監控系統，大大提高安全性。

採「車電分離」商模

他並說，中油此次推出的換電服務採「車電分離」商業模式，讓機車廠商三陽能全心投入車輛研發及製造，而中油專注在以軟碳負極材料製作電池，未來任何廠牌的車子都可以來搭配中油的電池系統。

中油內部透露，除三陽新推出的新機種採用該公司電池外，正與宏佳騰、中華等台灣其他所有機車廠洽談合作，準備對應中油電池規格，開發推出新機種，進而形成電動機車換電大聯盟。

至於換電站設置方面，初期預計在台南設立22個站點，明年底或後年初擴大到高雄，站點將增達百個以上，未來再進一步擴大到其他六都。另租賃價格會比現行水準划算。

率先加入中油電動車換電系統的三陽工業董事長吳清源說，有了中油這顆電池，台灣電動機車發展未來是有機會的，可以去除以前所有疑慮例如里程憂慮、起火危險等等。

他強調，今年才是台灣真正啟動電動車發展的元年，看好未來國內電動機車將蓬勃發展，並可以打世界盃，導向外銷，把這個市場熱度傳播到全球。