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航空客運空中大戰 新機是關鍵

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經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

後疫情時代,新機加入,成為航空客運市場能否脫穎而出重要關鍵。華航(2610)、長榮航、星宇都有新機將陸續加入;華航還與空中巴士簽意向書,將斥資百億元,為華航15架A350客機客艙安排全新配置及最先進設備。

華航董事長謝世謙指出,已率先引進A350-900租機,布局越洋航網。目前新世代窄體客機A321neo投入12架,為東北亞、東南亞及兩岸等航線擴充運能,全機隊25架預計2026年交付完畢。此外,明年起引進24架787新廣體客機,18架787-9及六架787-10,擔任中長程及區域航線的主力機型。777F貨機將於今年完成交付,總計將達十架。

華航衝刺客貨運,持續優化整體機隊營運規模,日前與空中巴士簽訂意向書,將斥資百億元,為15架A350客機的客艙改裝最先進設備。

疫情結束以來,飛機等供應鏈斷鏈問題嚴峻,航太製造商不論是發動機、機體製造都有些問題,致交機遞延,遞延現象包括空巴、波音。原本去年有二架A321交機,延至今年交機,今年原先交七架A321,目前來看有二架延到明年。而波音787預估明年開始交機至2028年交完24架;因應遞延交機,華航延租原先要還機的租機約一至二年,以備運能。

長榮航為增加運能、機隊汰舊換新,已訂購44架客機將陸續交付,包括二架波音787-10、九架波音787-9及18架空中巴士A350-1000、15架空中巴士A321neo。

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