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航空貨運旺季到，將價、量齊揚。台灣地區出口往北美的空運貨量，5月貨量回到3.3萬噸，較4月的2.9萬噸呈現兩位數成長，業界認為「出口谷底已過」；指標貨攬業者中菲行、捷迅均指出，6月貨量回升幅度會較5月更大，航空貨運旺季要來了，航空業將迎客、貨運量能齊發的大好年。
國內航空業者也表示，客機復飛，供給量增加，對於空運市場的運價影響不大，到目前為止，遠東-北美的航空貨運的價格還是比2019年增加三成，甚至跨洋美國線每公斤均維持在100元區間，另外，燃油附加費再加收47元，「這是非常好的價格」，全球市場航空貨運將隨6月旺季熱轉，運價有望跟進繼續向上。
業內人士分析，國內的航空雙雄華航、長榮航（2618）在亞洲往北美的空運貨運市場享有近七成高市占率，客運航班密集外，貨運航班的直飛服務彈性極大。華航、長榮航今年貨運有望繳出亮麗成績單，加上客運旺季報到，航空業堪稱「熱上加熱」。
中菲行指出，國內的航空貨運一直相當有競爭力，尤其是國內的電子業及國內傳統產業都走向高質化，對於航空貨運的需求非常穩定，許多的電子業客戶，追求時間準確且高效率的運輸服務，即便市況回落，航空貨運市場的價格還是很好。
捷迅認為，4月航空貨運還有點混亂，市場持續在回穩當中，今年價量可望「先蹲後跳，第2季反彈、第3季走升可期」的健康格局。
值得注意的是，貨攬業者指出，中國大陸對歐洲的出口量在增加，加上美國市場第2季已經開始回穩，第3季空運跟著需求上升，反彈的力度，則要看美國零售商庫存去化及進貨的速度，目前看相對樂觀。
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