各國加速充電樁建置

以美國為例，拜登總統已承諾到2030年建立50萬座電動汽車公共充電站。美國政府將在未來五年內向各州提供超過50億美元，用於在全國各州之間建立充電站網絡；希望讓電動汽車充電站如加油站一樣標準化及普及化。就台灣而言，為達成2050淨零碳排目標，政府訂出燃油車退場機制，2040年將全面停售燃油車，引發市場加速擁抱電動車。

為配合電動車銷量逐年提升，經濟部規劃「公共充電樁建置」計畫，分三個階段實施，2021到2025年為「示範推廣期」，將由政府帶頭並協力地方政府在重要節點設置公共充電樁，並獎勵民間業者打造示範點。經濟部規劃的第一階段「示範推廣期」將在公有停車場與路邊停車格打造6400個慢充充電樁、200個快充充電樁，合計達成2025年總目標85%。至於主要運輸節點，例如高速公路服務區，平均每站要設8個，高鐵、台鐵及機場停車位也要擴大建置。加油站部分由中油規劃，預計設置4支快充槍，也會會補助民營停車場，旅館、大賣場及購物中心也會吸引充電營運商合作建置示範站。

國內業者搶攻軟硬體商機

充電樁的產業大致可分為：硬體製造、營運管理、軟體系統。硬體製造包含充電站、充電槍、充電纜線；營運管理為充電樁管理與維運；軟體系統則是充電樁的大腦，負責收費交易、尖峰時段電力配置、使用者手機預約充電、尋找最近充電樁等功能。大部分台灣廠商主攻硬體製造，不過，也有一些企業提供整合服務，像是台達電、起而行綠能、拓連科技、華城、EVOASIS等等。

此外，目前國內業者包括特斯拉、裕隆集團裕電能源、中興電工、華城電機、源點科技、拓連科技、北基國際、台泥集團、旭電馳科研等競相投入電動車充電服務。

除了充電樁本身硬體製造之外，歐規開放性電動車充電標準(Open Charge Point Protocol；OCPP)的軟體系統，OCPP係由開放充電聯盟(Open Charge Alliance；OCA)推動，充電樁在這個協議下能夠確保資訊穩定地與後台對接。充電樁所記載的資訊從車位使用情形、用電度數、用電尖離峰等包羅萬象，不論是對公部門停車業務管理、能源管理，或是商用場域的顧客行為分析，皆能供作決策參考。